"Vi kommer til at mærke det her i lang tid, hvis der ikke snarest sker ændringer med bagageproblemer og lange køer," siger største agent for krydstogtselskaberne i Danmark.
“Vi holder ikke til det i længden. Vi kommer til at mærke tilstandene i Københavns Lufthavn, når vi næste år skal ud og forhandle kontrakter om at få flest mulige krydstogtskibe til København.
Et af vore stærke argumenter er en topmoderne international lufthavn med gode forbindelser ud i Europa og til USA,” siger indehaveren af Destination Management Copenhagen, Jens Elers, hvis selskab handler passagerer og bagage for ca. 70 procent af de 282 krydstogtskibe . som i denne sommer kommer til København.
“Forholdene i weekenden var under al kritik. Dels havde vi passagerer hængende i lufthavne i mange timer. Dels må vi eftersende 20 stk. bagage til Tallin for passagerer, som ikke fik deres kufferter med om bord, fordi de sad fast i lufthavnen. Endelig måtte vi eftersende 350 stk. bagage for passagerer, som rejste hjem fra København, hvor deres krydstogt sluttede.
Det er sådan noget, der sker i en eller anden inferiør lufthavn ude i verden. For der er masser af tid fra ankomst til afgang Sådan er et krydstogtsprogram bygget op.
Faktisk er der så meget tid, at lufthavnens fungerende ledelse nu tilsyneladende mener, at vore passagerer er en belastning for trafikken. Vi har foreslået en aflastning i den gamle Vilhelm Lauritsen Terminal, og det mente lufthavnen var en god ide. Hvis altså vi ville betale regningen.
Jeg har aldrig hørt noget lignende. 60.000 pr. dag. Det er vel ikke vores skyld, hvis lufthavens kapacitet er for ringe,” slutter Jens Elers.