Jernbanen er det svage led i den aftale, som Danmark og Tyskland har indgået om en kommende bro over Femern Bælt.
Det slog trafikforsker Alex Landex fra Center for Trafik og Transport på DTU fast i et interview med Ritzau i begyndelsen af juli.
Landex har nu regnet forholdene for jernbanen efter i sømmene, og konklusionen er klar. Storstrømsbroen kan ikke klare den planlagte mængde tog, så der er behov for en ny bro.
“Man kommer til at udnytte kapaciteten så meget, at man er nødt til at gøre nogle ting dårligere – altså at køre med langsommere eller færre tog,” siger Alex Landex til Ingeniøren.