Flyselskabet Alitalias overraskende udmelding om, at flyselskaber som SAS og British Airways ikke må underbyde den italienske carriers egne priser på langdistanceflyvninger, kan vise sig at være så juridisk velfunderet, at de øvrige flyselskaber må følge kravet. Alitalias klage over, hvad italienerne betegner som prisdumping, går ud på, at bl.a. SAS underbyder priserne på flybilletter ...
Flyselskabet Alitalias overraskende udmelding om, at flyselskaber som SAS og British Airways ikke må underbyde den italienske carriers egne priser på langdistanceflyvninger, kan vise sig at være så juridisk velfunderet, at de øvrige flyselskaber må følge kravet. Alitalias klage over, hvad italienerne betegner som prisdumping, går ud på, at bl.a. SAS underbyder priserne på flybilletter fra f.eks. Milano til New York, via København. Og kravet fra Alitalia er, at SAS hæver sin billetpris til et niveau, der svarer til Alitalias eget – og dyrere – på den direkte strækning mellem Italien og USA.
I første omgang mødte de italienske krav kun hovedrysten, men nu viser det sig, at det italienske flyselskab muligvis har juridisk ret til at fremsætte sine priskrav. EU-kommissionen er således ikke sikker på, at det indre luftfartsmarked i EU er tilstrækkeligt grundlag for at håndhæve fri prisdannelse, fordi den såkaldte Chicago-konvention fra 1944 kan vise sig at være juridisk gældende endnu, når der er tale om langdistanceflyvninger. Chicago-konventionen fastslår bl.a., at billetpriser på langdistanceruter skal godkendes af de berørte lande, og at ”fremmede” flyselskaber ikke må underbyde de nationale carriers egne priser på en given langdistancerute.
(Jyllands-Posten Erhverv d. 11.08.2004)