Selv om de skandinaviske luftfartsmyndigheder nu har frigivet de 24 Q 400 fly, er problemenerne langt fra overstået for SAS. - Endnu helt uvist, hvor de første fly igen går i luften.
Det har hængt over Q 400 flyene i mange måneder: Lang ventetid på reservedele fra fabrikken og underleverandører. Nu ser det ud til at blive den største forhindring for SAS hurtigt at få genoprettet normal trafik.
Ganske vist frigav de danske og skandinaviske myndigheder i går den uheldsramte flytype – dog med stribevis af forudsætninger, som i sig selv kan slukke den første optimisme om normalt trafik.
I dag fastslår Børsen så, at SAS mangler reservedele. Det har SAS som nævnt gjort i meget lang tid, men nu er det akut, fordi så mange dele skal skiftes ud. Landingsstellet skal skiftes i begge sider.
“Det kan blive udfordringen, om vi kan få de 50 dele, der skal skiftes ud, og om der overhovedet er så mange reservedele,” siger pressechef Jens Langergaard til bladet.
Hvis SAS og andre i branchen ikke kendte Bombardier så godt, kunne der være trøst at hente hos fabrikkens talsmand, som o anden omgang til Børsen siger: “Vores planer er, at reservedele bliver leveret inden for få dage.” I første omgang meddelte fabrikken i Toronto, at der nok ville gå op til 14 dage.
Den seneste melding tror vist kun de mest blåøjede optimister på, når man kender Bombardiers leveringsrytme. Og man roligt stille spørgsmål ved den første.
Om SAS, når de første er klargjorte, vil begynde at sætte flyene i trafik gradvist er endnu ikke afgjort.
-ejv