Krisen i international luftfart får nu Maersk Air til at opgive at fortsætte driften af sit britiske flyselskab Maersk Air Ltd – datterselskabet er sat til salg, skriver Berlingske i dag. Det sker på et tidspunkt, hvor ledergruppen i Maersk Air fortsat arbejder med en ny strategiplan for de kommende år. Den skal snart være ...
Krisen i international luftfart får nu Maersk Air til at opgive at fortsætte driften af sit britiske flyselskab Maersk Air Ltd – datterselskabet er sat til salg, skriver Berlingske i dag.
Det sker på et tidspunkt, hvor ledergruppen i Maersk Air fortsat arbejder med en ny strategiplan for de kommende år. Den skal snart være klar, for samarbejdsaftalen med SAS stopper til oktober.
Engelske Maersk Air Ltd. sælges pga. et utilfredsstillende regnskabsresultater. Flyselskabet med base i Birmingham er ligesom så mange andre i Storbritannien truet af en hær af lavprisselskaber. Der er 450 ansatte i selskabet, hvis fortsatte eksistens ser ud til helt og holdent at afhænge af en franchise-aftale med British Airways. Flyene er malet i British Airways’ farver, ligesom personalet bærer selskabets uniformer.
Franchise-aftalen løber over fem år og blev fornyet sidste sommer. Det vides ikke, om British Airways ønsker at opretholde kontrakten eller købe sig fri og selv overtage ruterne fra Birmingham til bl.a. København, Milano, Amsterdam og Wien.
Der er tre daglige afgange mellem Birmingham og København, hvor SAS og Maersk flyver næsten parallelt, og overkapaciteten er synlig. Der var i går ingen kommentarer fra British Airways, mens Maersk Air, hvis adm. direktør, Flemming Ipsen, sidder i Maersk Air Limiteds bestyrelse, kun havde en kommentar, ”beslutningen om salg ikke får nogen indflydelse på Maersk Air i Danmark.”
Maersk Air har yderlige to datterselskaber, Estonian Air og StarAir (postflyvninger). Begge klarer sig fornuftigt. Hele Maersk Air gruppen råder over en moderne flypark på 45 fly.