Luftfartsbranchens lavpris- og charterselskaber er utilfredse med et nyt EU-direktiv, som vil være en hæmsko for dem i konkurrencen med de øvrige flyselskaber. EU’s trafikministre vedtog forslaget i fredags trods store protester fra organisationerne. Direktivet stiller nye krav til sikkerheden og sætter rammer for piloterne og kabinepersonalets arbejdstid. I debatten om de nye regler påpegede ...
Luftfartsbranchens lavpris- og charterselskaber er utilfredse med et nyt EU-direktiv, som vil være en hæmsko for dem i konkurrencen med de øvrige flyselskaber. EU’s trafikministre vedtog forslaget i fredags trods store protester fra organisationerne. Direktivet stiller nye krav til sikkerheden og sætter rammer for piloterne og kabinepersonalets arbejdstid. I debatten om de nye regler påpegede fortalerne for det nye direktiv, at det stadig er op til de nationale luftfartsmyndigheder at fastsætte de nationale regler, hvilket skulle være en sikring for, at lavprisselskaberne ikke skulle få ødelagt deres konkurrenceevne, men det beroliger ikke lavprisselskaberne. Ifølge Charterselskabernes organisation, Iaca, er det ikke nogen sikring, hvis de nationale regler alligevel skal godkendes i EU-kommissionen. I Iaca opfatter man derfor de nye regler som en fordel for de traditionelle flyselskaber.
(Børsen, 13/12)