SAS er nødsaget til at ændre startproceduren for mange af selskabets fly, når de skal lette fra Københavns Lufthavn. Støjniveauet i lufthavnen er nemlig for højt, mener miljømyndighederne, og SAS’ støjniveau overstiger miljømyndighedernes øvre grænse. For SAS betyder de nye krav, at selskabets MD80-flyflåde fra 1. januar ændrer startprocedure. Det er disse SAS-fly, der støjer ...
SAS er nødsaget til at ændre startproceduren for mange af selskabets fly, når de skal lette fra Københavns Lufthavn. Støjniveauet i lufthavnen er nemlig for højt, mener miljømyndighederne, og SAS’ støjniveau overstiger miljømyndighedernes øvre grænse.
For SAS betyder de nye krav, at selskabets MD80-flyflåde fra 1. januar ændrer startprocedure. Det er disse SAS-fly, der støjer mest og lander og letter mest fra Kastrup. SAS kunne have valgt at dæmpe støjen på motorerne, men denne foranstaltning ville betyde ekstra omkostninger på 40 mio. kr., så i stedet vil man benytte en ny startprocedure, hvor gassen tages af, når flyet er 250 m. oppe i luften i stedet for 500 m. Det betyder kun et tidstab på et halvt minut, og proceduren er mindst lige så sikker som den forhenværende.
(Berlingske Tidende, 11/12)