Europæiske selskaber satser stort på Kina. Det betyder priskrig og har allerede ført til de første konkurser
De europæiske flyselskabers kamp om flypassagererne er også nået til Kina. For at stimulere trafikken og lokke udenlandske selskaber til har de kinesiske myndigheder det seneste år uddelt landingstilladelser i en hidtil uset grad, og mange selskaber har allerede åbnet nye ruter til kinesiske millionbyer, heriblandt eksempelvis Austrian Airlines, British Airways, Finnair, Lufthansa og SAS har allerede åbnet nye ruter til kinesiske millionbyer.
Selvom det kinesiske marked er enormt og spås at vokse yderligere, vil det næppe vokse med den hast, som antallet af udbudte flysæder er vokset, 35 procent sidste år. Det fører til priskrig, og det er mere, end hvad alle selskaber kan klare. Eksempelvis har det tyske selskab LTU allerede kastet håndklædet i ringen efter kun 18 måneder på ruterne fra Düsseldorf til Beijing og Shanghai.
Priskrigen sætter dagsorden blandt turister og studerende, men kampen om de givtige erhvervskunderne koncentreres om service, ikke mindst muligheden for at sove om bord på den lange flyvning. Og uagtet at prisen på en returrejse om bord på et fly med særlige sovestole (flat beds) ligger på omkring 30.000 kroner, er netop denne service med til at lokke erhvervskunder til.
(Børsen 07.12.2005)