Nyt kvotedirektiv, der blev vedtaget af EU i fredags, gør driften betydeligt dyrere hos SAS.
SAS har forskellige tiltag i gang for at spare op mod 7 pct. af brændstofforbruget inden 2010, oplyser miljøchef Martin Porsgaard. Bl.a. bedre ruteplanlægning, lettere passagersæder, påmontering af vinglets, der giver flyene en bedre opdrift. Det skriver Børsen i dag.
SAS flyver med MD-fly, der er 15-20 år gamle. Og med et nyt kvotedirektiv, der blev vedtaget af EU i fredags, bliver flyene betydeligt dyrere i drift.
Den finansielle krise betyder imidlertid, at flyene ikke kan udskiftes foreløbig, og derfor vil SAS være tvunget til at sætte dem på vingerne mange år endnu, selv om de udleder meget mere CO2 end nye flytyper. Det oplyser Martin Porsgaard.
Brændstofbesparelsen vil være 12-15 procent, hvis man udskiftede de gamle fly nu, men det vil først være økonomisk muligt i 2014-15. Det nye EU-direktiv forlanger, at CO2-udledningen skal ned på 97 procent af udledningen i året 2004-2005, og da flyselskaberne selv skal betale 15 procent af de tildelte CO2-kvoter, vil det alt i alt blive en kæmpe udgift for SAS.
SAS skal samlet nedbringe CO2-udslippet med 20 procent fra de nuværende 6,3 årlige tons, og den målsætning står selskabet fast på. Og mere langsigtet skal der ske en udskiftning af de gamle fly, mens der sideløbende forskes i biobaserede brændstoffer, som skulle være langt billigere og mere miljøvenlige. Desuden kan der ske besparelser, hvis SAS kommer med i et fælleseuropæisk flyveledelsessystem.