KLUMME: Og man kan såmænd også godt give en takkende hånd til lufthavne og krydstogtselskaber for dansk rekordbesøg af amerikanske turister. En stor udfordring venter.

Det er svært at forestille sig, at der nogensinde har været en bredere vifte af rabatter på ferierejser med alle former for transport samt på hotelophold i enhver afskygning end netop nu.

Det har længe stået klart, at forbrugerbeskyttelse af flypassagerers rettigheder kan nå et sådant omfang, at det ender med at være en boomerang. Noget tyder på, at vi er ved at være fremme ved det punkt.

Netop som SAS kom ud med sit måske bedste resultat nogensinde og fulgte Jan Carlzons eksempel med en bonus, kom koncernchefen med en ny dukkert, som også ramte aktionærerne. Rettidig omhu?

Det synes at være kodeordet i luftfartsdebatten, og det er lige præcis det, man ikke gør, og næppe heller kommer til. Politikere i hele verden ser mere eller mindre passivt til og opfinder i værste fald en ny flyskat.

Der kom flere turister til Brasilien i år, end da der var olympiske lege, og nu falder ansøgerne til vinter-OL i 2026 fra en efter en. Det kniber med den folkelige opbakning. Stockholm og Milano hænger ved endnu

Det er ikke rart at være kalkun i USA i disse dage, hvor de fleste mister livet, mens over 300 millioner amerikanere fylder både kalkunens og deres egen bug. Men hvad kan man egentlig sige tak for?

Hvorfor blev Tjæreborg Rejser købt af Spies, og hvorfor købte Kuoni fra Schweiz en rækker bureauer i Alletiders Rejser, og hvorfor køber Aller Leisure Stjernegaard Rejser, når de lige så godt kunne gøre det samme selv?

Loney Planet, guidebogen for rygsækfolket, har valgt København til førstepladsen blandt byer, som skal besøges næste år. For to år siden var det Aarhus, der var nummer to på samme liste foran Venedig.

I hvert fald så længe, der er forbrugere, som er parate til at købe flybilletter til under kostprisen, selv om de godt ved, at det ikke holder i længden. Nu er det ikke bare oliepriserne, der udfordrer.

Hvordan forbereder man sig til at rejse til London retur to personer for 400 kroner? Ikke dårligt, hvis man kunne få et udtømmende svar på den slags spørgsmål. Bliver det lettere eller sværere i fremtiden?

Noget tyder på, at selskabsrejsen er ved at få en renæssance, når en så stor turoperatør som Albatros begynder med busrejser. Krydstogter er vel også én stor grupperejse. Hvem er det, der vil selv og kan selv?

Miljøekspert stiller det overaskende spørgsmål. Er aflad for CO2-udslip på flyrejser andet end at dulme samvittigheden?

Storstilet serviceprogram for at dygtiggøre personalet, som i fremtiden skal opsøge passagerer med problemer i stedet for omvendt. Minder om Carlzons ”Riv pyramiderne ned”.

Natten til søndag nat går vi over til vintertid, og spørgsmålet er om vi skal blive ved med at have to forskellige årstider med en time frem og en tilbage, forår og efterår. Det spørgsmål er EU også gået ind i.

Noget mere støvet og gammeldags en danske hyrevogne skal man lede længe efter. Nu lysner det efter, at Danmarks største taxiselskab her i oktober er solgt til et investeringsselskab.

WoCo kan ikke se ind i fremtiden, når man spår en fordobling til 16 millioner turister om året i 2030. Se bare hvordan politikere vender rundt på kort tid, og det kan ændre hele fremtidsbilledet.

Både SF og en nystiftet aktivistgruppe forstår ikke, hvorfor flydriften kunne gå fri i regeringens miljøplan. En tilsvarende plan om vækst og arbejdspladser, blandt andet i Københavns Lufthavn, vejede stærkere.

For 40 år siden fødtes idéen om dansk efterårsferie i et charterlignende koncept. Det blev til en start med 300 deltagere, og flere år efter med fuldt hus i et ellers slumrende Blokhus på den tid af året.

Til gengæld vil Jakob Ellemann-Jensen have undersøgt om der er noget, man kan gøre ved krydstogtskibenes forurening, selv om de ser ud til at være nået længst med grøn energi.