Af Ejvind Olesen
Charterbranchens varme sommer.
Den er gal med charterflyene i juni. Priserne er helt i bund, og salget ser ud til at ødelægge et ellers flot år for branchen. Er tiden inde til at sadle om?
DE VED DET godt alle sammen. De taler bare ikke så højt om det. Men salget af charterrejser i den måned, vi i dag har taget hul på, ser ud til at sætte bundrekord. Det truer endda med at pille pynten af salget i hele 2007, som ellers ved årets start tegnende så lovende.
Måske er det en udvikling som vil fortsætte med direkte relation til klimaændringen. Et varmt forår og en dejlig varm, dansk sommer har aldrig været befordrende for charterbranchen, eller for rejser i det hele taget til Sydeuropa. Det giver næsten sig selv.
I år spiller det også ind i juni, at skoleferien er rykket en uge baglæns, hvilket vil sige at mange først er klar til skoleafslutning, og studenterfest 28. juli. Det præger for det første børnefamilierne, men også mange andre.
Det betyder samtidig, at folk med børn i de yngre klasser ikke tager af sted midt i juni efter princippet “vi kan da altid tage ungerne ud en enkelt uge før ferien”. Altså er denne gruppe også rykket en tand. Det giver igen bundpriser. i hvert fald de næste 14 dage.
Der er nu røster fremme om, at branchen måske skal til at tænke anderledes. Satse på vinterferie og langrejser, og droppe 80.000 sommerpladser fra charter-sektoren.
EN ANDEN MULIGHED er, at man starter med at tænke helt anderledes og lader produktet nærme sig alle dem, der sidder hjemme ved computeren og finder et lavprisfly og et tilfældigt hotel og selv strikker en tur sammen på et vilkårligt antal dage. Noget som Sterling i dag vinder kunder på, men næppe tjener tilstrækkeligt på.
Det vil igen sige, at man på et charterfly ikke mere behøver at flyve fra tirsdag til tirsdag, men frit kan kombinere skævt på de dage flyene går. Eksempelvis søndag til tirsdag, eller tirsdag til fredag eller noget helt tredje. Allerede nu er en forlænget weekend muligt, men et sådant ophold er forholdsvis dyr, fordi flyrejsen til Rhodos eller Mallorca stadig er den tungeste post. Langt dyrere end et lavprisfly til Rom eller til Palma.
Ikke fordi selve flyvningen er billigere for et lavprisfly, men fordi prisstruktur og konkurrencesituationen er en anden.
JEG TROR EGENTLIG, at den danske (og skandinaviske) charterbranche, både flyselskaber og turarrangører er parate til nytænkning, men jeg tvivler meget på, at hotellerne på de græske eller spanske øer er det.
De vil nok fortsat kræve betaling for hele sæsonen for et bestemt antal værelser uden at være parate til fleksible ordninger. Først når de også har lidt tilstrækkeligt er der basis for ændringer.
Hvad mener du. Skal charterbranchen som et resultat af klima og lavprisselskaber også ændre sit produkt?
Stem i quick poll