"Jeg vil have sat en deadline for den nuværende situation med over 30 procent forsinkelse af alle fly. Vi kan ikke være det bekendt over for vore udenlandske turister og heller ikke over for brasilianerne," siger præsident da Silva, - Det ser ud til, at G
Det er ikke for meget sagt, at det hele flyder med hensyn til flytrafikken i Brasilien, og ikke mindst til og fra det populære ferieland. Her i marts har 30 procent af alle fly haft betydelige forsinkelser på grund af flyveleder-konflikt. Samtidig er trafikken stærkt beskåret på grund af Varigs nedtur. Endelig er der en hård lavpriskamp i gang mellem Gol og Tam, som udpiner hinanden og trafikken.
“Nu er der ikke flere undskyldninger. Vi må i gang med en genopretning. Både af hensyn til vore mange udenlandske gæster og vort eget folk,” sagde præsident Luiz Inacia Lula da Silva forleden.
Han krævede en deadline for, hvornår det kan meddeles, at der ikke er flere problemer med flytrafikken og i brasilianske lufthavne. “Det her kan vi ikke være bekendt,” tilføjede han.
Flyvelederne arbejder efter bogen. Det giver betydelige forsinkelser. De har i måneder kun ville tage 14 fly pr. operatør mod tidligere helt op til 18.
Samtidig har Varigs kollaps skabt uoverskuelige forhold, fordi de to øvrige, Gol og Tam, slet ikke har det nødvendige personale og kompetence til at udvidde trafikken, som de har gjort. Oven i købet i en benhård lavpriskamp i brasilianske indenrigstrafik.
Senest har Gol meddelt, at man agter at købe det ny Varig for 275 mio. dollars. Det fik selskabets aktier til at stige, og Lan Chiles til at falde. Det chilenske selskab, som ellers økonomisk nok magter købet bedre end det brasilianske selskab, har også været interesseret og har lånt Varig penge.
Gol oplyser, at det nye selskab skal bestå af Gol som fortsat lavprisselskab, og af Varig som det det var, nemlig nationalt og international businesselskab med turistklasse og business class. Ikke mindst med henblik på de internationale ruter.
-ejv