Flere kunder og større efterspørgsel resulterer nu i, at DSB aktiverer en option og dermed udvider selskabets IC4-ordre således, at den nu omfatter 150 togsæt, der skal erstatte dieseltogene.
DSB indgik i 2021 en aftale med Alstom om, at den franske virksomhed skal levere100 IC5-togsæt til det danske selskab. Ved samme ombæring blev der tegnet en option, der betød, at DSB kunne bestille yderligere 50 togsæt, og den mulighed har man nu valgt at gøre brug af.
Ifølge DSB er det kundevækst og større efterspørgsel, der ligger til grund for, at selskabet trykker på knappen og øger ordren på de nye tog, som skal erstatte DSB’s nuværende dieseltog, der – i takt med elektrificeringen af jernbanenettet i Danmark – udfases frem mod 2030.
IC5-indkøbet er det hidtil største togindkøb i danmarkshistorien. Kontrakten omfatter ligeledes, at Alstom skal stå for vedligeholdelsen af IC5-togene på to nye værksteder, der opføres i København og Aarhus.
Den aktuelle aftale betyder, at der bliver lagt indkøb og vedligehold af 50 yderligere togsæt til en kontrakt, der i forvejen udgjorde en værdi på over 20 milliarder kroner, oplyser DSB, som venter, at togene vil være klar til at transportere passagerer i 2027.
Tror fortsat på beslutningen
De første togsæt kommer efter planen til Danmark i løbet af 2025. De skal dog testskøres på landets togskinner, igennem et eller flere kvalitetstjek og myndighedsgodkendes, ligesom DSB’s ansatte skal gennemføre et træningsforløb i IC5-togene, inden de kan sættes i passagerdrift.
Jürgen Müller, der er direktør for strategi og togmateriel hos DSB, slår fast, at den aktuelle aftale skal opfattes som et vidnesbyrd om, at selskabet fortsat mener, at man traf det rigtige valg, da de første 100 IC5-togsæt blev bestilt for fire år siden.
“Med denne beslutning bekræfter vi vores ambition om at opbygge en pålidelig, fremtidssikret elektrisk flåde for Danmark. Vi er stadig overbeviste om, at Alstom og IC5-togene vil levere den kvalitet, konsistens og komfort, som vores passagerer forventer.”
DSB oplyser, at selskabet udover miljøgevinster og en bedre passagerkomfort har en forventning om, at færre, ensartede og elektriske togtyper vil give øget driftsstabilitet og færre driftsomkostninger, når disse tages i brug.
Relaterede artikler:
DSB om resultat: ”Det er særdeles tilfredsstillende”