EU er på vej med et nyt direktiv om piloters arbejdstid, og direktivet ventes at ramme lavprisselskaberne hårdt, mens de traditionelle flyselskaber jubler. Ifølge de nye regler, som ventes vedtaget af EU’s transportministre i slutningen af denne uge, bliver der sat skrappere regler for piloters maksimale arbejdstid. Dermed ventes det at blive svært for lavprisselskaberne ...
EU er på vej med et nyt direktiv om piloters arbejdstid, og direktivet ventes at ramme lavprisselskaberne hårdt, mens de traditionelle flyselskaber jubler. Ifølge de nye regler, som ventes vedtaget af EU’s transportministre i slutningen af denne uge, bliver der sat skrappere regler for piloters maksimale arbejdstid. Dermed ventes det at blive svært for lavprisselskaberne at presse den samme mængde arbejdstid ud af en gennemsnitspilot som i dag.
SAS-direktør Jørgen Lindegaard glæder sig over udsigten til nye regler, som han mener vil skabe en mere lige konkurrence mellem lavprisselskaber og traditionelle flyselskaber. Til gengæld er der ikke megen glæde at spore hos lavprisselskabernes egen organisation, ELFAA. Her siger en talsmand, at EU-ministrene bør overveje om de ønsker at vedtage regler, der vil gøre flybilletter dyrere for forbrugerne.
De nye regler bygger, ligesom i dag, på et pointsystem efter, hvor mange effektive arbejdstimer en pilot har. Dertil kommer et loft på maksimalt 900 arbejdstimer om året for piloter, der flyver for EU-baserede flyselskaber.
(Børsen d. 07.06.2004)