I stedet for som skønnet for halvandet år siden at koste 1,4 milliarder kroner er det nu beregnet, at alene projekteringen vil løbe op i 2,1 milliarder.
Fordyrelsen på 50% fremgår af et aktstykke fra Transportministeriet til Finansudvalget, fortæller Ingeniørens netavis ifølge ekstrabladet.dk.
Baggrunden for den voldsomme fordyrelse er ifølge Femern Bælt A/S og Transportministeriet, at de tyske myndigheder stiller betydeligt højere krav for at godkende projektet, end det var ventet fra dansk side for halvandet år siden. For eksempel bliver miljøgodkendelsen 150 millioner kroner dyrere end først antagne 150 millioner kroner.
Adm. direktør Leo Larsen fra Femern A/S afviser overfor Ingeniøren, at de danske myndigheder kunne have lagt et mere realistisk budget fra starten.