Landene protesterer officielt til EU om klimakommissær Conny Hedegaards planer om at lægge en miljøafgift på alle fly i EU fra årsskiftet. Hvis planen fastholdes svarer Kina igen.
Allerede fra 2012 har EU fastlagt, at den civile luftfart skal betale en afgift på ca. 75 kr. i passagerafgift for hver afrejse, uanset hvor flyselskabet kommer fra. Især danske Conny Hedegaard har satset benhårdt på en sådan udvikling, i følge skandinaviske kilder.
Det var meningen, at afgiften skulle starte fra januar, men ifølge Lufthansa har de fleste EU-lande ikke svaret på henvendelser og peget på, at en sådan løsning må være global, og ikke kun i EU.
Flyeksperter har allerede fastslået, at det vil USA aldrig acceptere som enegang i EU, og topchefen for Lufthansa fusionen, AGM, Wolfgang Mayrhuber (foto), har for længst sagt fra og tilføjet, at direktivet ikke kan træde i kraft over for en række sårede flyselskaber med vulkanaske- stop i baggagen. ”Vi kræver mindst et års udsættelse, ” siger Mayrhuber.
Nu har China Air Transport Ass. rettet en formel henvendelse til EU Kommissionen og meddelt “at hvis EU beslutter sig til at afgiften også skal gælde andre end EU’s egne flyselskaber, da vil man bede den kinesiske regeringer om at træffe foranstaltninger, der kan beskytte kinesiske flyselskaber”.
Det er ikke synderlig svært at regne ud, hvad det betyder af problemer for flyvning mellem Kina og Europa.
Samtidig har Rusland officielt meddelt EU, at man ikke kan acceptere at landets flyselskaber omfattes af en sådan miljøskat.
Hvis en miljøafgift ikke bliver global, vil det blive til stor skade for konkurrencen og på lidt længere sigt betyde, at en stor del af flytrafikken i transit går uden om EU-landene, fremgår det af en analyse i Standard & Post.