Det tyske flyselskab har fået sin ottende Airbus A380 og satsningen på kæmpen har været en succes.
Ifølge flyselskabets kommunikationsdirektør Aage Dünhaupt har gigantflyet overgået flyselskabets forventninger og budgetter, skriver business.dk.
En absolut fordel er det, at A380 bruger mindre brændstof pr passagerkilometer end gennemsnittet for selskabets øvrige flyflåde. Der regnes med 3,4 liter for A380, mens gennemsnittet ligger på 4,2 liter pr 100 passagerkilometer.
Det betyder en brændstoføkonomi på 29,4 km. pr liter ved fuldt fly, og da load factor ligger i omegnen af 90% er brændstoføkonomien i realiteten 26,5 km. pr liter, altså langt bedre end brændstoføkonomien for de fleste personbiler.
Den gode økonomi hænger tydeligt sammen med stort set udsolgte fly på business og first class, hvor returbilletterne koster henholdsvis 21.000 kroner og 60.000 kroner. Det giver en indtægt på tre millioner kroner pr. returflyvning alene på flyets ’første sal’.
Da der er flere forretningskunder på ruten til San Francisco har man valgt at sætte en A380 ind her, mens flyvninger til for eksempel Los Angeles gennemføres med mindre fly.
Men også de 420 pladser på economy til omkring 7.500 kroner giver en omsætning i størrelsesordenen tre millioner kroner pr. returflyvning.
De totale driftsomkostninger bortset fra vedligehold er på ca. 6.000 kroner pr passager. Men meget konservative beregninger viser et overskud pr. returflyvning i omegnen af to millioner kroner, når belægningen er de ca. 90%, som den er for tiden.