Fremover vil SAS være splittet op i fire helt adskilte selskaber med hver sin luftfartstilladelse.
Hidtil er SAS-flyene blevet drevet fra Sverige, hvorfra også myndighedskontrollen har fundet sted. Men nye EU-krav gør det besværligt at opretholde den konstruktion, så derfor får de tre skandinaviske SAS-selskaber og selskabet, der driver de interkontinentale flyruter, nu hver sin luftfartstilladelse. Det skriver Morgenavisen Jyllands-Posten i dag.
”Det giver en mere enkel organisation og gør det muligt for os at reagere hurtigere. Fordelen er, at hvert af landene nu får et fuldt integreret flyselskab med lokal kommerciel og driftmæssig kontrol,” forklarer den adm. direktør i SAS Danmark, Susanne Larsen, der er godt tilfreds med beslutningen.
Den nye struktur giver samtidigt de danske myndigheder mulighed for at kunne føre direkte kontrol med danske SAS-fly. Det har hidtil ikke været muligt, da flyene har fløjet på en skandinavisk luftfartstilladelse. Bl.a. sidste år medførte dette en skarp kritik fra Rigsrevisionen, efter at SAS over en årrække havde gennemført mere end 6.000 ureglementerede flyvninger med fly, som ikke var luftdygtige.