SAS anklager lufthavn for monopolmisbrug.
Sidste år tjente Københavns Lufthavne små tyve kr. for hver 100 kr. investeret i virksomheden. I samme periode kunne lufthavnens største kunde, flyselskabet SAS, prale med en indtjening på tre øre pr. investeret hundredekroneseddel. Den store forskel får nu SAS til at lange hårdt ud efter lufthavnen. Det skriver Jyllands-Posten i dag.
»Som en monopolist er det et urimeligt stort afkast. Det er flyselskaberne, der kommer med passagererne og bærer hele risikoen. I en værdikæde duer det ikke, at et led i kæden bærer hele risikoen, mens et andet led i kæden høster gevinsten,« siger Susanne Larsen, topchef i SAS Danmark.
Det er især det kommercielle salg i lufthavnen, f.eks. toldfrie varer, der skæpper godt i kassen i lufthavnen. Sidste år hentede Københavns Lufthavn 832 mio. kr. af sin driftsindtjening på knap en mia. kr. i denne del af forretningen, mens resten kom fra afgifter på flyselskaber. De penge vil SAS nu have en del af i form afafgiftslettelser.
»Vi forlanger, at de afgifter, vi betaler til lufthavnen, skal afspejle det, vi bidrager med, nemlig de millioner af passagerer, som lufthavnen tjener så mange penge på,« siger SAS-direktøren.
I dag betaler flyselskaberne en afgift på 61,10 kr. pr. indenrigspassager, 128,05 kr. pr. udenrigspassager samt en startafgift pr. fly.
SAS-direktøren vil ikke sætte tal på, hvor meget afgifterne skal ned. Hun gør dog opmærksom på, at Terminal A – en gruppe private, der vil bygge en konkurrenrence lavpristerminal – vil tilbyde flyselskaberne halvdelen af indtjeningen fra taxfreesalget, hvis projektet gennemføres. Ud over lavere afgifter kræver SAS, at lufthavnen investerer mere i infrastruktur og mindre i at udbygge butiksområdet.
?
»Lufthavnens hovedfokus er tilsyneladende at udvikle sig som et indkøbscenter, mens lufthavnen som infrastrukturanlæg er kommet i anden række,« siger Susanne Larsen, der bl.a. peger på pladsproblemer i Terminal 3 og for få bagage-drops. SAS får opbakning fra Sterling.
Københavns Lufthavn afviser kritikken og foretrækker at bruge et andet tal for afkast end SAS gør, nemlig return on capital employed (ROCE) målt i dagsværdi frem for regnskabsmæssig værdi. Gør man det, er afkastet langt under de knap 20 pct.
En aktieanalytiker, stiller dog spørgsmålstegn ved lufthavnens opgørelse af afkast. I følge Jyllands-Posten afslører Lufthavnen i morgen et nyt initiativ, der skal udstikke fremtiden for lufthavnen.