En ny redegørelse viser, at der er et stort potentiale for at skabe vækst i Øresundsregionen. Blandt andet kan antallet af togrejsende øges markant.
Når danskerne rejser, er transportforbindelser særdeles relevante for branchen. Et sted, hvor forbindelsen nu skal styrkes, er over Øresund.
I Sverige har man netop taget et nyt skridt i processen for en bilateral undersøgelse af Øresundsforbindelsens potentialer, som man har arbejdet for i organisationen Greater Copenhagen. Den skal styrke forbindelsen over Øresund.
Skridtet kommer efter, at Sveriges regering i 2025 udpegede Allan Widman, landshövding i Kalmar län, som særlig udreder med det opdrag, at han skulle udarbejde et kommissorium for en sådan strategisk undersøgelse.
Hans redegørelse er mandag landet, og Greater Copenhagen oplyser, at man ser ganske positivt på dens indhold. Man opfordrer samtidig Danmark til at hjælpe til med at bringe initiativet videre.
Vil have undersøgelse og trafikprognose for millioner
Redegørelsen, som Widman er kommet med, foreslår, at myndigheder i Sverige og Danmark i løbet af 2026 udarbejder en fælles, detaljeret projektplan for en bilateral undersøgelse med mulig start i 2027.
Den vil samtidig tage to til tre år at udføre med et budget på 30 millioner svenske kroner (21 millioner kroner), som deles ligeligt mellem landene.
Derudover foreslås det, at et svensk-dansk trafikprognosearbejde igangsættes sammen med en fælles analyse af redundans og beredskab i Øresunds transportsystem.
Greater Copenhagen skriver i en pressemeddelelse, at gevinster for den svenske og danske arbejdsmarkedsintegration, væksteffekter og regional udvikling fortsat skal belyses i en bilateral undersøgelse.
”Øresund binder vores region tæt sammen hver eneste dag. Tusindvis af borgere pendler på tværs af sundet, og både erhvervsliv og transport vokser. Med Femern Bælt-forbindelsen vil presset på infrastrukturen kun stige. Derfor er det meget positivt, at Sverige tager initiativ til en fælles udredning af fremtidens Øresundsforbindelser. Nu er det vigtigt, at Danmark følger op, så vi sammen kan sikre stabile og tidssvarende forbindelser for borgere og virksomheder,” siger Lars Gaardhøj (S), næstformand i Greater Copenhagen og regionsrådsformand i Region Hovedstaden.
Ser potentiale for mange flere togrejsende
Redegørelsen fra Widman påpeger blandt andet, at Øresundsbro Konsortiet, som står bag Øresundsforbindelsen, er nået frem til, at København-Malmø indeholder de største befolkningskoncentrationer, de største destinationer, de største flows samt en af de vigtigste godsbanegårde i Sverige.
Redegørelsen påpeger også, at investeringer, som er planlagt på både den danske og svenske side af sundet, såsom tiltag på Malmö Bangård, Kastrup Station, Øresundsbanen med mere og afskaffelse eller alternativ håndtering af grænsekontrollen, giver mulighed for at øge trafikken på den nuværende togforbindelse.
Med to nye spor – henholdsvis Lund–Hässleholm og Hässleholm–Alvesta – mener man, at trafikken kan øges med 12 passagertog og to godstog pr. time og retning i forhold til den nuværende forbindelse.
Det, mener Øresundsbro Konsortiet, kan øge passagerkapaciteten med 200 procent i forhold til den nuværende kapacitet, når nye Øresundstog med større kapacitet samtidig tages i brug.
Det påpeges også, at Øresundsbro Konsortiet som langsigtet løsning har peget på at udvide kapaciteten yderligere på længere sigt ved at etablere flere togspor ved Peberholm og en ekstra sænketunnel under farvandet mellem Amager og Saltholm, Drogden.
Hvis der samtidig foretages store investeringer på landsiderne, herunder etableringen af fire spor fra Lernacken mod Hyllie på den svenske side samt yderligere sporudvidelser fra Kastrup Lufthavn mod København og muligvis et ydre godsspor rundt om Malmø og Lund, så vurderer man, at antallet af togrejsende kan stige med hele 300 procent.
Afgørende for konkurrenceevne
Hos Greater Copenhagen mener formand Carl Johan Sonesson, at konklusionerne i redegørelsen er vigtige, og han siger, at man nu ser frem mod det næste skridt.
”Vi hilser redegørelsens konklusioner velkommen og ser frem til at komme i gang med det videre arbejde. Redegørelsen understreger tydeligt behovet for stærkere Øresundsforbindelser. Det er afgørende for os som Nordens største arbejdsmarkedsregion. Det er også centralt for Sveriges og Danmarks samlede konkurrenceevne, robusthed og beredskab,” siger Sonesson, som i øvrigt også er regionsrådsformand i Region Skåne.
”Greater Copenhagen ser frem til, at den danske regering afsætter de nødvendige ressourcer for at imødekomme Sveriges initiativ og står klar til at bidrage som samarbejdspartner i det videre arbejde,” tilføjer organisationen.
Relaterede artikler:
2025 blev nyt stort år for Øresundslinjens færger