Staten kan ikke kræve, at lufthavnen skal bruge sin store indtjening fra parfume og p-pladser til at sænke passagerafgiften, mener Københavns Lufthavn.
Københavns Lufthavn retter den anklagende finger mod myndighederne med beskyldninger om, at staten befinder sig på den forkerte side af lovens grænse. Det sker i en strid om en ny flerårig aftale for, hvor store passagerafgifter, lufthavnen må opkræve fra flyselskaberne. Det skriver Morgenavisen Jyllands-Posten i dag.
Staten kræver, at lufthavnen bruger nogle af de godt 800 mio. kr., som den tjener på bl.a. at sælge spiritus, tobak og cafémad, til at holde passagerafgifterne nede.
Standby skrev i går, at SAS gerne vil have del i denne indtjening i form af lavere afgifter. I dag opkræver lufthavnen en afgift på godt 61 kr. pr. indenrigspassager og godt 128 kr. pr. udenrigspassager. Dertil kommer en startafgift pr. fly.
Lufthavnens direktør, Brian Petersen, mener, at det er brud på luftfartsloven. I et høringssvar skriver Brian Petersen, at han har »fundet anledning til at overveje det legale grundlag for intentionen om at lade lufthavnens kommercielle aktiviteter krydssubsidiere de aeronautiske aktiviteter«.
Det fremgår desuden, at lufthavnen har bedt både juraprofessor Erik Werlauff og advokat Rune Hamborg forholde sig til, om staten har lovhjemmel til at stille kravet. Begge eksperter konkluderer, at statens krav ingen lovhjemmel har og vil være »retsstridigt«.
I Transportministeriet vil man ikke kommentere, om man er enig i, at der ikke er lovhjemmel til at stille de ønskede krav til lufthavnen.
»Modellen har været sendt i høring af Statens Luftfartsvæsen, og der er i høringsperioden indkommet en række bemærkninger til modellen. Bemærkningerne analyseres i øjeblikket af departementet, og jeg forventer, at denne proces inden længe er afsluttet. Herefter vil modellen blive sendt i høring igen,« skriver transportminister Lars Barfoed (K) i en mail til Jyllands-Posten.
Den nye aftale om afgifter skal være i hus inden årsskiftet, hvor den nuværende aftale udløber.