Japan er ved at udvikle et hurtigtog, som kører hurtigere, end mange fly flyver. Projektet er dog allerede flere år forsinket, og teknologien er enormt dyr.
I Japan er man i gang med at udvikle et nyt maglev-tog, som forventes at nå hastigheder på op til 603,5 kilometer i timen. Det vil i så fald være det hurtigste tog i verden.
L0 Series hedder toget, og til sammenligning kører verdens indtil nu eneste kommercielle maglev-tog, Kinas Shanghai Maglev, 460,2 kilometer i timen, mens Europas hurtigste tog, franske TGV og italienske AGV, har en maksimal driftshastighed på mellem 306 og 354 kilometer i timen.
Euronews skriver, at det nye tog vil betyde, at en togrejse mellem Tokyo og Nagoya, som i dag tager en time og 26 minutter med de japanske højhastighedstog Shinkansen, vil blive skåret ned til blot 40 minutter.
Blev toget indsat i Europa, ville det svare til, at en togtur mellem London og Edinburgh ville tage blot en time. En rejse, som i dag tager helt op til fem timer og 45 minutter.
Flyver over skinnerne
Maglev, eller magnetsvævebane-teknologien, som gør det muligt at bygge tog så hurtige som L0-toget, anvender magnetisk levitation. Det betyder, at toget løftes over skinnerne og drives fremad af en elektrisk motor.
Japan har investeret massivt i teknologien, og således er omkostningerne indtil videre løbet op i 447 milliarder kroner.
Oprindeligt var det planen, at projektet skulle være færdigt i 2027, men det er allerede forsinket med otte år. Aktuelt er vurderingen, at en åbningsdato nu kan ligge mellem 2034 og 2035.
Kræver særskilt infrastruktur
Det er en stor opgave overhovedet at integrere maglev-tog i jernbanenettet. Tog som L0 Series kræver således investeringer i omfattende infrastruktur, da de ikke kan køre på det eksisterende jernbanenet.
Størstedelen af strækningen skal desuden anlægges i tunneler, som skal udgraves specifikt til formålet.
Samtidig er magnetsvævebaner mere energikrævende end de tog, som kører i Europa, hvilket i sig selv giver yderligere omkostninger. L0 Series har desuden en lavere kapacitet end de fleste tog, som opererer i Europa, hvilket i sig selv har indflydelse på driftsøkonomien.
Samtidig er teknologien langt mere energikrævende end almindelige britiske eller europæiske tog, hvilket yderligere øger omkostningerne. Toget har desuden en lavere kapacitet end de fleste europæiske tog, hvilket kan gøre det vanskeligere at opnå økonomisk balance.
Relaterede artikler:
Snälltåget åbner togrute mellem Malmø og Oslo