STANDBY.DK Nyt om rejser
Selve testflyvningen blev gennemført i en tomotorers Boeing 737-800 fra Houston med Continental Airlines testpiloter ved styrepinden. Flyvningen foregik uden passagerer. I løbet af den ca. 90 minutter lange flyvning blev der udført både normale og unormale manøvrer, såsom forøgelse og nedsættelse af hastigheden, motorstop og genstart samt tilsvarende øvelser.
Brændstoffet i den ene motor var sammensat af 50% traditionelt flybrændstof og 50% biobrændstof udvundet af bæredygtige, andengenerations biobrændselsprodukter som udtræk fra jatropha-planter og alger. Disse to produkter udmærker sig ved ikke at være fødevareafgrøder, ikke at tære på vandressourcerne og heller ikke at bidrage til skovdøden. Brændstoffet i den anden motor var traditionelt flybrændstof.
Resultaterne af Continental Airlines testflyvning viser, at generel brug af det testede biobrændstof frem for traditionel flybenzin ville kunne reducere udledningen af CO2 med 60 til 80%. Flyvningen viste også, at bioblandingen var lige så god eller bedre end det traditionelle brændstof. Under nogle af flyvningens faser var brændstofeffektiviteten for bioblandingen ca. 1,1% højere end for det traditionelle brændstof.
Brugen af biobrændstof krævede ingen ændringer af fly og motorer, så testflyet var efter et grundigt eftersyn tilbage i normal rutefart allerede næste dag.
