STANDBY.DK Nyt om rejser
Flybranchen har indledt en kappestrid om at reducere vægten på flyene mest muligt. Sterling tømmer toilettankene hyppigere end før, SAS har på visse fly udskiftet de gamle flysæder med letvægtsmodeller, og når flyene skal have ny maling bliver den gamle maling først skrabet af, før den nye farve bliver påført.
“Vi kan spare 50 kg pr. fly ved først at skrabe den gamle maling af og så male med ny letvægtsmaling,” forklarer Michael T. Hansen, kommerciel direktør i Sterling.
Hvert eneste overflødigt kilo koster allerede i dag ekstra brændstof – og fra 2011 øges straffen for at flyve med ekstra vægt, når EU pålægger flybranchen en CO2-afgift. Denne afgift bliver lavere, hvis selskaberne reducerer brændstofforbruget.
“På otte af vores Airbus 321-fly har vi udskiftet stolene med letvægtsmodeller. Samtidig har vi sat flere stolesæder ind i flyet. Ved at udskifte 184 gamle flysæder med 198 nye gjorde vi flyet 1.500 kg lettere,” forklarer Jens Langergaard, pressechef i SAS.
Kampen om at spare på vægten og brændstoffet foregår helt ude på marginalerne. Når der lanceres et nyt menukort, bliver både anretningen og indholdet på tallerkenerne målt og vejet.
“Det har en betydning, om vægten er 200 gram mere eller mindre, når vægten skal ganges med knap 200 passagerer,” forklarer Jens Langergaard.
(Morgenavisen Jyllands-Posten, d. 22. august, 2007)
