STANDBY.DK Nyt om rejser
Søndag eftermiddag udviklede en ganske almindelig flyvetur sig til et mareridt for de ombordværende på SAS’ rute SK 1209 fra København til Aalborg.
Flyet måtte nødlande i Aalborg Lufthavn, men der gik kun halvandet sekund efter landingen, før hjulet under den højre vinge brækkede sammen. Herefter væltede flyet ned på siden, hvorved den højre propel blev slået itu, og motoren brød i brand.
Det forulykkede fly er produceret af det canadiske Bombardier LTD og er af typen Dash8/Q400. Og det er ikke første gang, at SAS oplever problemer med det canadiske fly. Det fremgår af en rapport, som den svenske havarikommission i sidste uge offentliggjorde efter en episode i Kalmar, hvor et fly af samme type var ved at styrte.
Ifølge rapporten har flytypen været præget af ”lav teknisk regularitet”. Piloterne har i interviews oplyst, at ”man som pilot på Q400 er blevet vant til, at der ofte er tekniske fejl på flyet – flyet havde fra begyndelsen en høj fejlfrekvens, og piloterne mente, at man altid skulle være mentalt indstillet på, at der kunne opstå fejl,” hedder det i den svenske havarikommissions rapport.
Der er dog er dog ingen grund til at antage, at der er en sammenhæng mellem ulykkerne i Aalborg og Kalmar, og i SAS betragter man fortsat flyet som sikkert. Men SAS’ danske vicekoncernchef John Dueholm indrømmede på et pressemøde søndag i København, at der har været ”børnesygdomme” med den nye flytype, og at de løbende er blevet rettet op.
”Vi har søndag haft kontakt til flyfabrikanten for at høre, om de har kendskab til lignende tilfælde. Det har de ikke. Derfor betragter SAS ulykken i Aalborg som en isoleret hændelse. Vi ser det som et forsvarligt og sikkert fly. Når en ny flytype kommer på markedet, opstår der en række ting, som skal rettes ind,” siger John Dueholm.
Han understreger samtidig, at ulykken i Aalborg ikke får nogen betydning for SAS ’s brug af denne flytype.
(Morgenavisen Jyllands-Posten, d. 10. september, 2007)
