STANDBY.DK Nyt om rejser
Flere aktører i flybranchen melder om alvorlig fare for at mangle piloter om bare få år.
”Allerede nu er det umuligt for mindre selskaber som os at få piloter, og dem, vi har, bliver hentet til større selskaber. Men om få år vil også de store selskaber mangle piloter, for branchen er i vækst, og der bliver uddannet for få piloter,” siger Kenneth Larsen, direktør for Copenhagen Air Taxi, der både uddanner piloter og flyver taxaflyvninger.
I Sterling kender man også til problemet. ”Vi har ikke problemer endnu, men jeg deler den opfattelse, at der i de kommende år er et potentielt problem med mangel på piloter. Vi kan være på vej ind i en periode, hvor selskaberne bliver nødt til at tilbyde piloterne bedre vilkår for at kunne rekruttere,” siger Sterlings adm. direktør Almar Örn Hilmarsson, der har 300 piloter ansat. Det kan ramme væksten i selskaberne, siger han. ”Hvis man ikke kan få piloter til at flyve flyet, så køber man færre fly og opretter færre ruter. Og hvis pilotmanglen munder ud i højere lønninger til piloterne, kan det betyde højere priser for flybilletter og dermed medføre, at efterspørgslen på flyrejser bliver mindre,” siger han.
Udsigten til pilotmangel skyldes i høj grad den vækst i flytrafikken på op til syv procent årligt, som Danmark har oplevet de seneste år. Derudover har antallet af nyuddannede piloter i Danmark ligget på under 50 om året, fordi flybranchens lavkonjunktur og fyringsrunder i SAS har fået mange unge til at frygte for jobsikkerheden som piloter. Desuden skyldes udsigten til pilotmangel, at selskaberne er ved at løbe tør for håndtag at dreje på for at øge udbyttet af deres piloter. ”Selskaberne udnytter i modsætning til tidligere nu fuldt ud de 900 timer årligt, en pilot må flyve, og samtidig er pensionsalderen for piloter sat op fra 60 til 65 år. Så nu er linen strakt, og fremtidig vækst kræver nye piloter,” siger chefinstruktør Anna Kjær fra Nordens største pilotskole, Center Air.
Endelig nærmer mange piloter sig pensionsalderen. Ifølge SAS skal hver tredje erhvervspilot på pension inden for fem til ti år, og dermed opstår et hul på flere hundrede piloter
(Berlingske Tidende, d. 1. august, 2007)
