STANDBY.DK Nyt om rejser
To gange på få dage crashede SAS-fly af samme type, og i går mistede 88 livet ved en flykatastrofe på ferieøen Phuket i Thailand. Den seneste tid har været med til at gøre danskerne mere utrygge ved at flyve, men kendsgerningen er, at det statistisk set aldrig har været sikrere at sætte sig op i et fly.
”Vi har overalt fået en lovfæstet struktur, som betyder, at sikkerheden skal tænkes ind i alt, simpelthen alt, hvad der sker i og omkring en lufthavn. Der er ingen tvivl om, at det generelt vil styrke flysikkerheden yderligere,” mener Søren Andersson, der arbejder med flysikkerhedsprojekter for et privat konsulentfirma.
Set over en periode, hvor flytrafikken er blevet intensiveret, og risikoen derfor burde være højere, har der været færre ulykker med dødsofre.
I 2006 omkom 888 mennesker på verdensplan ved flyulykker, og set i forhold til andre risici, som f.eks. biltrafikken, er dette tal forsvindende lille. Det repræsenterer samtidig en forbedring i forhold til året før, hvor 1059 mistede livet ved flyulykker.
Organisationen Aviation Safety Net har i januar i år offentliggjort en samlet oversigt over havarier med fly beregnet til flere end 14 passagerer. Den viser, at set over en 10-års periode omkommer der i gennemsnit godt 1000 passagerer årligt ved flyhavarier – så tallet for 2006 er faktisk væsentligt under gennemsnittet.
Generelt ses de største sikkerhedsproblemer i en række tredjeverdenslande i Afrika, samt i Indonesien, Østeuropa og Centralasien. I sommer har EU givet indflyvningsforbud til de 27 EU-lande til en række flyselskaber fra bl.a. Indonesien.
(Politiken, d. 17. september, 2007)
