STANDBY.DK Nyt om rejser
Ifølge trafikeksperter, medarbejdere ved DSB og oppositionen i Folketinget har det medført ringere service og højere billetpriser, skriver politiken.dk.
Andreas Hasle, der er bestyrelsesmedlem i DSB og samtidig formand for HK Trafik og Jernbane, beskriver det som bekymrende, at staten på denne måde optræder som en kapitalfond, der trækker næsten hele overskuddet ud af selskabet. Han mener, at regeringen i stedet for at udsulte DSB, der er rygraden i den kollektive transport, lade virksomheden udvikle sig og få lejlighed til at tiltrække dygtige medarbejdere.
Ifølge en analyse fra Arbejderbevægelsens Erhvervsråd var det ikke en enlig svale da regeringen i finanslovsforslaget besluttede at trække 300 millioner kroner ekstra ud af DSB. For hver 100 kroner, som DSB har skabt i overskud siden 2002, har regeringen trukket 93 kroner ud.
Økonomiprofessor Bent Greve mener, at regeringens udmagring af DSB er både i strid med aftalen mellem parterne fra 2004 med hele idéen bag det at have et offentligt ejet aktieselskab, som skal konkurrere på markedsvilkår.
Han siger, at de mange penge burde være brugt til flere afgange, øget service eller lavere billetpriser, så det toget blev mere attraktivt.
Nu melder DSB så, at billetpriserne skal stige igen i hovedstaden. 2-zoners klippekort skal stige med fem kroner, mens en 2-zoners billet skal koste 24 kroner fra nytår. Transportministeriet oplyser, at billetterne er blevet 58% dyrere på 10 år.
Transportminister Hans Christian Schmidt erindrer om, at godt fire milliarder af DSBs indtægter kommer fra staten gennem fast betaling for togdriften. Han fremhæver, at EU-kommissionen har droppet en sag mod Danmark for ulovlig statsstøtte på grund af udbyttebetalingen. Men professor Bent Greve siger, at regeringen har trukket mere ud, end EU kræver.
Gevinsterne til staten har betydet, at DSB’s egenkapital nu er den laveste i 10 år.
