Piloter kritiserer udvidelsesplaner

Københavns Lufthavn vil udvide kapacitetens fra 29 til 40 millioner årlige rejsende. Udvidelsen kræver nye terminaler der, hvor en landingsbane, ’tværbanen’, i dag ligger.

Det bekymrer piloterne i Flyvebranchens Personale Union: ”Grundlæggende tilsigter vi som piloter sikkerhed og punktlighed. Derfor er Københavns Lufthavn så god. Man kan altid lande. Der er en super god flyvekontrol, og hele serviceorganet er gennemsyret af kvalitet. Det er et kvalitetsprodukt”, siger Aksel Lytzen, talsmand i Flyvebranchens Personale Union, men uden tværbanen fjerner man den kvalitet, lufthavnen har, og den operationelle tryghed piloterne har”.

Tværbanen benyttes mest i tilfælde, hvor vindforholdene er usædvanligt hårde, så det vil forringe infrastrukturen og i yderste instans kompromittere sikkerheden at sløjfe den, hedder det fra piloterne.

Københavns Lufthavne har kigget på 20 modeller for udvidelsen, og det har ikke været muligt at nå op på de 40 millioner årlige rejsende og samtidig bevare tværbanen: ”I den plan, vi har fremlagt, er sikkerhed og punktlighed naturligvis afgørende. Jeg forstår piloternes behov for mere information, og vi inviterer dem til møde, så vi sammen kan se på, hvordan vi kan reducere de negative konsekvenser. Ud af 55.000 flere operationer som følge af udbygningen vil det dreje sig om ca. 100 aflysninger”, skriver pressechef i CPH Kasper Hyllested til Berlingske Business.

Udvidelsen af lufthavnen er budgetteret til 20 mia. kr.

De 100 aflysninger er lavt sat, lyder det fra piloterne: ”Det virker urimeligt optimistisk. Den har allerede været flittigt anvendt de første uger i år”, siger Aksel Lytzen.

Hvis man ikke kan lande på grund af vejret, er det op til flyselskabet at kompensere passagererne for forsinkelser og eventuelle overnatninger andetsteds: ”Det vil koste mig mellem fem og 15 millioner kroner hvert år. Jeg har spurgt, om Københavns Lufthavn vil kompensere mig for det, og dér fik jeg et klart ’nej’,” siger Jesper Rungholm, direktør i flyselskabet DAT.

”Uden tværbanen vil der være tidspunkter og dage, hvor ingen fly kan lette eller lande. Det kan vi ikke tilbyde vores kunder”, skriver SAS i en kommentar til Berlingske Business. Operationel koncerndirektør i SAS Lars Sandahl Sørensen sagde i december, at en lukning af tværbanen vil koste SAS et trecifret millionbeløb årligt.

x

Læs Også

Billund Lufthavn frem igen

Små 160.000 rejsende benyttede lufthavnen i maj.

Hotelchef: Loyalitetsprogrammer er ren bestikkelse

De internationale hotelkæders loyalitetsprogrammer skal rettelig betegnes som bestikkelse. Det mener chefen for Supranational Hotels.

A380-levering forsinket mindst et halvt år

Flyproducenten kan se frem til betragtelige bøder, vurderer internationale nyhedsbureauer.

SAS får ny kommunikationschef

Troels Rasmussens efterfølger er hentet udenfor flykoncernens egne rækker, og kommer fra Jøp, Ove & Myrthu.

Banal regnefejl ryster Femern-planer

En kommende Femernbro er alligevel ikke så god en forretning, som Trafikministeriet havde regnet sig frem til.

CPH satser på fragten

Københavns Lufthavn har fragten som indsatsområde de kommende år.