STANDBY.DK Nyt om rejser
Mens det meste af EU kan se frem til mere sikkerhed i luften, tyder alt på, at Danmark vælger at gå den modsatte vej. Danske piloter kan se frem til 60 timer lange arbejdsuger mod 45 timer i dag med op til 14-timer lange vagter, forringelse af hviletider og et ubegrænset antal starter og landinger på samme dag, skriver Max Stougaard i epn.dk.
Trafikminister Flemming Hansen (K) skal i samråd om sagen, men afviser på forhånd, at der er et problem.
”Sikkerheden skal selvfølgelig være i orden, og det vil den også være med de nye regler, som luftfartsmyndighederne i hele Skandinavien bakker op om, og som jo er vedtaget af EU”, lyder ministerens skriftlige kommentar.
Socialdemokraten Jens Christian Lund er forundret over, at EUs regler tilsyneladende bliver indført uden nogen form for danske analyser:
”Det overrasker mig, at man vil indføre regler, som betyder, at piloter, der flyver med passagerer, kan få dårligere hviletidsbestemmelser end lastvognschauffører, der kører med grise”, siger han.
Danske piloter opfordrer ministeren til at afvente en videnskabelig EU-undersøgelse, der skal vise, om de nye regler har indflydelse på flyvesikkerheden. Den forventes færdig om et år.
”Hvis undersøgelsen viser, at det ikke påvirker flyvesikkerheden at arbejde 12 timer om dagen, fem dage i træk, så er vi parat til at anerkende det resultat”, siger Mogens Holgaard, formand for Dansk Pilotforening.
Den opfordring vil ministeren ikke svare på. Han mener, at det ikke er muligt at sammenligne det nye og det gamle system, der er baseret på forskellige opgørelsesmetoder og at man skal passe på med at drage for hastige konklusioner med hensyn til sammenligninger med arbejdstider og hviletider i de to forskellige systemer.
Hos Statens Luftfartsvæsen erkender kommunikationschef Thorbjørn Ancker, at EU-reglerne på enkelte områder kan medføre forringelse af de danske vilkår.
”Ser man på enkeltelementer i de nye regler over for enkeltelementer i de hidtidige regler, kan man finde noget i begge regelsæt, der er enten mere eller mindre restriktivt i forhold til det andet. Men ser man på regelsættet som helhed, er der ikke tale om en forringelse af flyvesikkerheden i forhold til de hidtidige danske regler”, siger han.
I England, hvor der også eksisterer nationale regler, som er strammere end EUs nye lovpakke, har myndighederne besluttet at beholde egne regler af sikkerhedsmæssige årsager.
