LUFTFART: Lavprisselskab for tredje år i træk helt i bund i undersøgelse af kundetilfredshed.

LUFTFART: Sidste år landede 63 store flyselskaber 118 milliarder kr. i ”ekstraordinære indtægter” som ekstra kuffert eller ”frit” sædevalg. Selskaber fra USA er bedst til disciplinen, i Europa toppede Air France og Ryanair. Europæisk ”lavprisselskab” har over 33 pct. af sine indtægter på området.

FLYSELSKABER: En dims – en ”Knee Defender” – var forleden skyld i, at to passagerer kom i klammeri på indenrigsflyvning i USA. Flyets kaptajn valgte at mellemlande for at få sat de to kamphaner af. SAS har ingen regler angående ”knæbeskytteren.”

De amerikanske flyselskaber kunne mere end fordoble deres overskud i årets første halvår, hvor omsætningen steg tre gange hurtigere end omkostningerne, lyder det fra Airlines for America.

FLYSELSKABER: Undersøgelse blandt 3.400 hyppigt rejsende flypassagerer placerer hvilke af Nordamerikas 14 største flyselskaber, de synes har det sødeste og sureste kabinepersonale.

FLYSELSKABER: Flyene i 9 af USAs 15 største flyselskaber er mindst 10 år gamle – hos ét selskab er gennemsnitsalderen 22 år. Virgin America har den yngste flåde.

FLYSELSKABER: Sidste år startede 351 flyselskaber 2.400 nye ruter i 172 lande, på top 10–listen over de flittigste selskaber med nye ruter er bl.a. også Easyjet, spanske Vueling, SAS og Turkish Airlines.

FLYSELSKABER: Amerikanske Allegiant Air er beordret til at undersøge nødslisker på 30 af 57 MD-80’ere, som selskabet bl.a. har købt af SAS. Allegiant har ifølge USA’s luftfartsmyndighed ikke overholdt tidsterminer.

De store traditionelle flyselskaber som United, Delta, Lufthansa og British Airways vokser kun langsomt – eller slet ikke.

Alene i årets tredje kvartal skovlede USA’s flyselskaber 5,5 milliarder kr. ind på bagageafgifter.

Den 1. september skulle SAS have fløjet sidste tur med en MD-87 – SAS har haft typen i 24 år. Men den sidste MD-87’er flyver stadig hos SAS – som reservefly.

Efter 24 år hos SAS har selskabet i morgen, lørdag, sidste flyvning med en MD-87. Flytypen erstattes på basen i København af nye og mere brændstoføkonomiske Airbus-fly.

Amerikanske lavprisselskaber har indført gebyr på håndbagage.

Flere af flyene stod over for det store eftersyn, som koster mere end flyene er værd.

Scandinavian Airlines System har solgt 13 MD82/83/87 og 12 motorer til Sunrise Asset Management, Llc.

Køb en flybillet, hvor den endelige pris stiger og falder med brændstofprisen indtil afrejsedagen.

SAS fortsætter udfasning af sine ældre fly – denne gang forsvinder dets otte MD-90 fly, der er dog stadig ældre MD-fly i SAS’ flyflåde.