Men hvem er egentlig bedst af de danske charterselskaber? Det svar blæser i vinden, men der er i hvert fald ikke de spændende forskelle, som der var engang. Det kan vi da godt beklage lidt.

Den hårde konkurrence har fået SAS til at skære ned på indenrigsflyvningen i Danmark, hvilket kan ramme selskabets udenrigsruter.

Aldrig før har så mange ønsket at rejse fra Sverige til USA, viser en analyse fra Swedavia,som administrerer 11 svenske lufthavne.

Det nye Stand By udkommer i disse dage – i bladet er bl.a. konkurrence, hvor læserne kan vinde to business class-billetter med SAS indenfor Europa.

Det siger indehaveren af Radissson Blu Hotel i den gamle papirfabrik, Egon Klitgaard, efter at Silkeborg er udråbt som Danmarks dyreste hotelby.

”Vi er langt bagefter medicinalindustrien og IT-branchen, hvad angår det at skabe et sandt globalt selskab, men vi er på vej, som her med British Airways og Iberia,” sagde vicepræsident fra BA i Madrid.

Piloter hører ikke vigtige opkald på radioen, flyver både for hurtigt og i forkert højde og gennemfører hårde landinger.

Hvis det værste skulle ske, vil det højst belaste likviditeten med 200-300 mio. svenske kroner. – Tillid til ledelsen i Spanair.

Flere selskaber havde allerede rekordbelægning i første kvartal, og for sommerens højsæson er det efterhånden svært at finde pladser, og priserne er i top.

Underskuddet i første kvartal er mindre end sidste år, mens konkurrenterne må notere større underskud.

Første kvartal bød som sædvanligt på underskud, men med et klart ”fald fremefter” og en positiv udmelding fra ledelsen med baggrund i udviklingen og bookinger i sommer.

Om kort tid kommer SAS i dag med første kvartalsresultat i et år, hvor den ny præsident Rickard Gustafson med et lille forbehold har lovet plus på bundlinien. – Første kvartal er næsten altid selskabets svageste med underskud.

Dagens rekord på fredagsbørs med en stigning på 12,4 procent, selv om resultatet var ret uigennemskueligt på grund af sidste års vulkanaske stop.

Koncernen transporterede 2,2 millioner, en vækst på 44,1%. Væksten forklares især med effekten af askeskyerne i april sidste år.

Det skandinaviske flyselskab handlede ulovligt, da man fyrede 25 kabineansatte, der alle var over 60 år.

De 10 norske SAS-piloter, der var over 60 år da de blev afskediget, fik ikke medhold ved Højesteret i påstanden om aldersdiskrimination.

Det tyske flyselskab med de mange nye døtre fik et minus på 507 mio. euro i første kvartal, og kun hos Swiss var der et lille plus.

Endnu en rekord i klager over ferierejsen, men procentdelen er forsvindende. Alligevel er der måske en strømpil i, at det endnu engang er skuffelsen over indkvartering, som får danskerne til reagere.

Prisen for en aktie i det skandinaviske luftfartsselskab har aldrig været lavere uden nogen helt forklarlig grund.

Ingen grund til fortsat at forhindre flyrejsende i at benytte mobiltelefoner ombord på flyene.