Amerikanske Homeland Security henvender sig nu til EU for at få en aftale, så afvisning af overflyvende fly med mistænkelige passagerer fremover kan undgås.

Virgin Atlantic vil ind på det skandinaviske marked, og derfor åbner det britiske flyselskab nu et salgskontor i København.

Fusionen mellem Air France og KLM har resulteret i en stigning i driftsoverskuddet på mere end 20 pct.

Derimod står det mindre godt til med KLM, som klart topper listen, formentlig med baggrund i skift i Amsterdam

Tab over hele linien i handlingsselskaberne, og Servisair har svært ved at klare opgaverne med den ny kontrakt med Maersk Air.

En Airbus A330 fra Air France blev sent torsdag omdirigeret efter ordre fra de amerikanske myndigheder.

A.P. Møller-Mærsk har ikke nogle planer for, hvad der skal ske med den halvpart i flyselskabet Martinair, der følger med et eventuelt køb af P&O Nedlloyd.

I denne uge begynder trafiktal for maj at dukke op, og de ser lovende ud for europæiske flyselskaber, hvilket også sætter pris på aktiekurserne.

Der skal i gennemsnit flyves 66 gange, før passagerens bagage ikke kommer med flyet. Ny statistik om ruteflyselskaberne viser, at Air Malta er bedst i Europa til at passe på passagerernes bagage, mens KLM er værst – SAS ligger i midten.

75% af Lufthansas indtjening i Danmark er på selskabets langruter. USA er størst, men Indien er nu på andenpladsen. Lufthansa har fem destinationer i verdens næstmest folkerige land.

En undersøgelse af otte vesteuropæiske flyselskabers økonomi viser, at kun Lufthansa tabte flere penge end SAS i årets første kvartal.

KLM’s lavprisselskab Transavia opgiver ruten fra Rotterdam til København, Oslo og Stockholm – og vil i stedet flyve dagligt mellem Amsterdam og København, for at bekæmpe Sterling på strækningen.

SAS’ koncernchef benægter at SAS bliver næste haps for Lufthansa. Til gengæld vil SAS med fuld kontrol over baltiske flyselskaber lade dem føde passagerer til København fra Polen, Rusland og Tyskland.

"Flere fly og flere problemer til Maersk Air", og "Maersk Air tvinges ind i mere luftfart" var nogle af de overskrifter, der karakteriserede situationen efter A. P. Møller-koncernens tilbud om køb af P&O Nedlloyd.

De amerikanske myndigheders liste over personer, som ikke må befinde sig i passagerfly i amerikansk luftrum, har nu passeret 31.000 navne. Adskillige eksempler på, at listen er både upålidelig og ufuldstændig.

Handlingselskabet menes at være i forhandlinger om at åbne i Oslo, efter at det norske lavprisselskab har valgt det som samarbejdspartner.

Mens SAS’ koncernchef flere gange har sagt, at det ville være ideelt at slå SAS og Finnair sammen, siger han nu, at SAS alligevel ikke skal have noget klinket med Finnair.

Fra en beskeden start i 1995 med to leasede fly har engelske easyJet oplevet en eksplosiv vækst, og overgås nu kun af Lufthansa i størrelse, blandt de europæiske flyselskaber.

Mens selskaber som Air France KLM og SAS har taget af konsekvenserne af de høje oliepriser, og lanceret prisstigninger og øgede brændstoftillæg, går tyske Lufthansa mere moderat til værks.

I går kunne man her på Middagsnyhederne læse, at SAS har øget billetpriserne med 25 kr. pr. strækning på grund af de høje brændstofpriser. Nu følger Air France/KLM med.