STANDBY.DK Nyt om rejser

FRA VOR EGEN VERDEN: Masser af aktivitet på standby.dk i den forløbne uge, hvor vi nåede op på 52.986 sidevisninger for første gang i år - med Ving Tours alene i top tre blandt de mest læste.

KOMMENTAR: British Airways Regional Commercial Manager, Northern Europe, Peter Rasmussen knytter et par kommentarer til artiklen i onsdags, hvor standby.dk i overskriften skriver om British Airways og bagagebetaling. Han finder artiklen en anelse misvisende.

FREDAGSKLUMMEN: Det nytter ikke at nægte det, selv om mange prøver. Strømmen af ekstra tillæg og gebyrer på rejsen er skabt af lavprisselskaberne, og vi vil få mange flere. Vi har selv været ude om det.

KOMMENTAR: Jesper Boas Smith, der er talsmand for krydstogtudvalget under DRF, har endnu ikke set noget officielt om RCL’s forhøjelse og ændring af drikkepengesystemet om bord, men har på opfordring sendt denne kommentar:

DEBAT: Det kan godt lade sig gøre at arrangere en sober rejse til Prag for gymnasieelever, uden at den bliver kedelig. Prisen er ca. 250 kr. over Rejsemæglerens udbud - til gengæld får de unge en tur under roligere forhold både i busser og på hoteller.

MANDAGSKLUMMEN: Spørgsmålet er blot, hvem kan gøre det? Men man kunne jo passende starte med en opfordring til landets gymnasieskoler, som har givet rejselskabets repræsentant adgang i det store frikvarter.

FREDAGSKLUMMEN: Det er så let at blive forarget over ungdommens opførsel, men nogle gange er det mere berettiget end andre. Uge 7 er ved at ødelægge danske turisters omdømme i flere lande. Hvis arrangørerne, som ikke er professionelle i rejsebranchen, får røde ører, er det velfortjent.

KOMMENTAR: Airhelps metoder svarer nøjagtigt til dem, jeg læste om i annoncer i tykke telefonbøger i Miami, indtrykket af folk med både læge-og jurauddannelse.

KOMMENTAR: Hverken hunden Thor eller sagen om grænsebomme kan bruges som undskyldning for, at tyskernes overnatningstal falder konstant i danske sommerhuse. Snarere mangel på kvalitet og dyre priser.

Stort interview med SAS-direktør Flemming Jensen om selskabets nye kampklare position. Reportager og kommentarer om feriemessen i Bella Center. Nyheder og baggrund om Thai Airways, Finnair og Norwegian. Og et stort tema med reportager fra det stadig mere populære rejseland Indien.

WEEKENDKLUMME: SAS går den direkte vej uden fryns og glamour, og noget tyder på, at det også er nødvendigt, selv om det da ville være dejligt med lidt pynt ind imellem. – Ingen grund til frygt for lavprisselskabers klage.

KOMMENTAR: Hvordan garderer man sig mod forsinkelser ved flykrak eller andre forhindringer på vej til sit krydstogtskib? ”Sludder og vrøvl” mente nogen om kommentaren i sidste uge med forslag om at købe to ydelser gennem rejsebureauet. – Men man kunne jo også forsikre sig, eller kan man?

WEEKENDKLUMME: I sommeren 1946 måtte der et nattemøde til, da alle var ved at give op, før man blev enige om en fordeling af trafikken, og at hovedkontoret skulle ligge i Stockholm.- Det skandinaviske broderskab i luften har mange gange været truet. Hvor længe holdet det mon!

Salgs-og marketingdirektør Dan Landt er udnævn til viceadministrerende direktør for også at holde fokus på de danske kunder, og rejsebranchen er fortsat en vigtig del af forsikringsvirksomheden.

KOMMENTAR: Det er fremtiden om fire-fem år, der bekymrer køberne af et ellers veldrevet og indtægtsgivende regionalselskab, men det vidste SAS naturligvis i forvejen. Netop nu er der godt med spind mellem piloterne i selskabet og Per Braathen fra Malmø Aviation, der kappes om at holde salgsprisen i bund.

Snestorm og isslag har skabt stribevis af flyaflysninger og mange timers forsinkelser. Værst ser det ud over New York og Philadelphia og op til Toronto i Canada.

Flere lufthavne ramt af strejke, som kan fortsætte i dag. 1.000 ansatte i privat firma får 65 kr. i timen i to lufthavne i Berlin og kræver 33 procent lønstigning.

WEEKENDKLUMME: Dansk indenrigstrafik i luften har altid givet stof til en aktuel debat. Netop nu er det Karup og Esbjerg lufthavne, som lever et alt for stille liv. Esbjerg får ingen fly og Karup næppe heller. Hvem har for resten sagt, at der i et lille land kun skal være 50 km. til nærmeste lufthavn?

Lavprisselskabets stifter sælger ud af sine aktier i protest mod selskabets ekspansion. ”Jeg vil være loyal aktionær, hvis direktionen stopper enhver form for køb af nye fly de næste fire til fem år,” fastlår Stelios Haji-Ioannou .

Rekonstrueringsprogrammet skal medføre flere besparelser i løbet af 2013, hvor der skal hentes omkring tre mia. kr. bl.a. ved reducering af personalestyrken.