Italienske MSC Cruises prøver forsigtigt igen at få gang i krydstogter med skrappe krav til passagerer. Det mente en familie ikke kunne gælde dem – så de blev nægtet videre sejlads.

Royal Caribbean, der har verdens største krydstogtskibe, skifter salgsstruktur. Dets krydstogter blev før solgt af op til 40 danske rejsebureauer, nu er der kun fire. Rederiet har ny salgschef i Danmark. |

MyCruise.dk, der regnes som største rejsebureau i Danmark på salg af krydstogter, forventer i år en salgsfremgang på 10 procent. Sidste år solgte bureauet 10.000 krydstogter.

CRUISE: Nogle vil mene, det er en befrielse, og blandt dem åbenbart Sir Richard Branson, mens andre rederier satser på familien. Bransons nye krydstogtprodukt får navnet Virgin Voyages.

WEEKENDTIPS: Det kræver næsten en studiekreds eller et forskningsprojekt at finde ud af et krydstogt for hele familien. Og hvad koster det egentlig. –Swimmingpool for blebørn.

CRUISE: Costa Cruise vokser hastigt i Asien og vil inden 2021 overhale Royal Caribbean på det asiatiske marked, vurderer ny rapport.

CRUISE: Det danske krydstogtbureau My Cruise mener, at der er behov for at lære nordmændene lidt mere om dagens tilbud på krydstogter.

CRUISE: Mere kinesisk end alle andre krydstogter for den del af rederiet, som skal begå sig i Kina og Korea.

To store krydstogtskibe lå i den populære krydstogthavn i La Goulette, da terroristerne angreb Bardo Museum, hvor flere grupper var på udflugt. Formentligt lukkes fuldstændig for krydstogter til Tunis i sommer.

ONSDAGSKLUMME: Kaptajn Francesco Schettino på Costa Concordia optrådte som fluesmækker med et ynkeligt resultat og uanset rettens dom, er han et eksempel på det mest uduelige af en chef på et krydstogtskib.

GAZELLEPRIS: MyCruise har formået at skabe fordoblet vækst i fire år, og havner nu på Børsens gazelleliste, og får prisen overrakt i dag. ”Halvdelen af vore kunder har aldrig været på krydstogt,” siger adm. direktør Claus Jensen.

CRUISE: Efter lidt skuffende resultater i Europa sender de store rederier endnu flere skibe til Kina fra næste sommer.

CRUISE: My Cruise har fundet sin niche og har for femte år i træk overskud ved at satse på bestemte rederier og et personale, der ved alt om krydstogter.

PROGRAMMER: For fem år siden droppede hele Carnival Group, verdens største krydstogtrederi, de printede programmer på papir og gik over til kun at være på nettet. Efter stort pres fra agenterne vender man nu tilbage.

VOR EGEN VERDEN: Inger Klein Thorhauge fra Tåsinge er kaptajn på elegante Queen Victoria fra Cunard Line og under et ophold i ved Langelinje fortæller hun om sit liv om bord i den temaudgave om krydstogter, som følger med Stand By.

FLYDENDE HOTEL: Som sædvanligt mangler en olympisk arrangør hotelpladser. Det gælder også russiske Sochi, der i februar skal være vært for vinter OL.

CRUISE: Costa Cruise sløjfer nogle anløb til København til fordel for Middelhavet, og samtidig rykker en halv snes mindre skibe til Malmø. Det ligner 350 anløb mod 372 sidste år.

Anden udgave af Krydstogt Guiden er udkommet, og den er god at få forstand af, når det drejer som om de mere eksklusive muligheder i et flot layout, og med gode test af skibe i forskellige størrelser. – Blot er redaktionen skøjtet let hen over, hvad tingene egentlig koster.

”Hvis det lykkes for en protestgruppe fra byen at få gennemført et forbud mod, at selv de mellemstore krydstogtskibe må gå ind i kanalerne, dropper vi anløb”, lyder det fra rederierne. Costa Concordias forlis bruges som skræmmeeksempel. Costa Concordias forlis var først og fremmest en italiensk fadæse fra kaptajnen, om end ansvaret endnu ikke er fuldgyldigt placeret. Det var også et italiensk skib fra et italiensk rederi. Og det skete i Italien. Det er måske baggrund for en voldsom lokal strid i Venedig om skibe på over 40.000 bruttotons – det er langt de fleste – skal have lov til at gå op i kanalerne og få den smukke oplevelse, eller de skal blive uden for byen og passagererne have 20-30 kilometers transport til Markuspladsen. ”Vi vil ikke være ofre for en ubegrundet frygt efter Costa Concordia, og jeg håber forretningslivet i Venedig vil bakke os op,” siger direktøren for Venedig Terminalen. Modsat sagde adm. direktør for Costa Cruise Line, Michael Thamm: ”Venedig mister os. Vi vælger andre anløbshavne, hvis vi får et forbud. Venedig er utroligt spændende, men det er der også i andre havnebyer i Italien, der er. Det unikke er blandt andet sejladsen op i kanalerne til den gamle bydel.” Bag protesterne er også et miljøproblem og frygten for forurening. Det kan imidlertid blive løst ved, at skibene forpligter til at bruge en særlig form for raffineret olie, hvis de vil anløbe Venedig - og det skal de være villige til.

Moderselskabet meddelte op til weekenden, at rederiet har solgt 25 procent mere end samme tid i fjor, men til nogle helt andre priser. – Normale tilstande ventes ikke før næste år.