Mens færre svenske fritidsrejsende sidste år kørte over Øresundsbroen, steg antallet af danske. Den dansk-svenske forbindelse har dog stadig færre bilister og turistbusser end før pandemien.

Trafikken vokser ved de danske grænser til Tyskland og Sverige. Begge overstiger nu niveauet før pandemien. På Øresundsbroen har der aldrig været højere trafiktal, oplyser Vejdirektoratet.

”I år kører danske fritidskunder over Øresundsbron som aldrig før. En stærk dansk kronekurs og stor interesse for ferie i nærområdet er medvirkende,” siger Øresundsbrons direktør.

Én ud af 10 personbiler og godstransporter på Øresundsbroen er i dag med bæredygtige køretøjer – en stigning på 40 procent fra starten af året. 90 pct. af alle køretøjer er danske eller svenske.

Den rekordhøje fritidstrafik over Øresundsbron fra sommermånederne fortsætter ind i efteråret. Trafikken over broen slog flere rekorder i sommer, hvor juli blev travleste måned i broens historie.

Flere danske passagerer indløste sidste år en togbillet til udlandet end før COVID-19. Det er særligt togene over Øresund, der fylder i statistikken. DSB venter, at udviklingen fortsætter. |

Aldrig før har så mange køretøjer krydset Øresundsbron på et døgn, en weekend, en uge og en måned som sidste måned. Næsten én million køretøjer brugte broen mellem Danmark og Sverige.

756.991 passagerer sejlede i årets første seks måneder med Bornholmslinjen. Det er 4,5 procent flere end den hidtidige rekord fra sidste år. Rederiet fik i år Express 5, verdens største hurtigfærge.

I sidste uge slog trafikken over Øresundsbron både ugerekord, weekendrekord og døgnrekord. Og færgerederiet Stena Line melder om flere svenske turister fra Gøteborg til Frederikshavn.

Den danske fritidstrafik over Øresundsbron har aldrig været større end i årets første seks måneder, men den svenske trafik faldt. Antallet af daglige bropassagerer er dog endnu ikke helt genoprettet.

”Valutaforskellen giver muligheder på begge sider af Øresund. Den skaber øget dansk fritidstrafik - og er et incitament for svenskere til at arbejde i Danmark,” siger Øresundsbroens direktør.

Nogle priser på Øresundsbron falder i en tid med stigende priser. Det bliver billigere for aftalekunder, men dyrere for bilister uden rabatordninger, for eksempel udenlandske turister.

I 2022 havde Øresundsbroen over 80 procent af den totale trafik over Øresund. Sommertrafikken på broen nåede historisk højdepunkt, men er stadig 10 procent efter 2019, året før pandemien.

Broens drift er allerede klimapositiv, og et nyt stort solcelleanlæg ved Peberholm skal sætte turbo på ambitionen, så 45 procent af broens strøm kommer fra sol.

I årets første halvdel havde DSB 30,2 millioner passagerer med fjern- og regionaltog. Tallene på passagerer over Øresundsbroen og Storebæltsbroen var næsten som tiden før coronakrisen.

I første halvdel af i år nærmede Øresundsbrons trafik og indtægter sig niveauet fra 2019. Men valutaforskellen og en ikke fuldt genoprettet flytrafik i Københavns Lufthavn trækker ned.

Passagertallene er hos rederiet ForSea, der sejler mellem Helsingør og Helsingborg, på vej tilbage til tiden før coronakrisen. I sidste måned havde rederiet over én million rejsende.

Sidste uge gav tre trafikrekorder på Øresundsbron. Flest køretøjer på en uge, i gennemsnit pr. dag og på en enkelt dag. Rekorden for én dag er nu 32.908 køretøjer, oplyser Øresundsbron.

Sommertrafikken over Øresundsbron er godt i gang – indtil nu har danske fritidskunder kørt mere end i samme periode 2019. Svenskerne er dog ikke lige så flittige den modsatte vej.

Scandlines, Øresundsbron og Storebæltsbroen giver gratis transport og passage for personbiler med ukrainsk nummerplade. DSB og Scandlines medtager også ukrainske flygtninge til fods.