Sådan var personalets reaktion i kantinen i SAS huset - men piloterne er bekymrede for deres jobmuligheder.

Air Greenland, Atlantic Airways, Danish Air Transport, Spanair, Sterling og Jettime er i dag på vingerne for SAS.

Meddelelsen om, hvad der i k ke var galt med Q 400 flyet, der havarerede i København, kom lidt for hurtigt fra Bombardier fabrikkerne i Canada, og nu er de ansvarlige kaldt til møde med det europæiske luftfartssikkerhedsagentur.

Direktør Stig Elling ny ambassadør for ASF-Dansk Folkehjælp – blandt foreningens andre frivillige ambassadører er bl.a. SAS Danmarks adm. direktør, Susanne Larsen.

Flyproducenten mener, det er en forhastet beslutning, inden man kender Havarikommissionens konklusion, og 22 forskellige flyselskaber ud i verden er godt tilfredse.

Man kniber sig i armen…


Karsten Madsen mener, at SAS har trukket på hele sin kredit på selskabets troværdighed.

SAS er underlagt samme regler for flysikkerhed som øvrige operatører i dansk luftrum, præciserer transportminister Jakob Axel Nielsen – som lørdag skældte ud over det nye havari.

Strejken hos Air France betød, at det danske landshold i herrehåndbold i går ikke kunne hjem fra Tunesien med Air France – Cimber Air fløj til undsætning.

"Inden for få uger kommer et nyt trafikprogram, som justerer efter de nye forhold. Vi er ikke i tvivl om, at det er en helt rigtig og nødvendige beslutning at stoppe med at flyve med Q 400-flyene," skriver Susanne Larsen i brev til 275.000 bonuskunder og

Den var den helt rigtige beslutning at førtidspensionere SAS’ Q400-fly, siger rejsebranchen. Danmarks Rejsebureau Forening spændt på, hvordan de mange tusinde berørte passagerer ombookes.

”Vi vil gøre alt for at hjælpe,” siger Sterling. Sammen med Atlantic Airways, Jettime og Spanair er Sterling blandt de selskaber som i dag, mandag, flyver for SAS.

Der er nogle alvorlige hængepartier tilbage, men hensynet til kunderne betød et farvel til Q 400, og det var en god beslutning. Samtidig var det ved at blive en del af valgkampen, og det var ud fra enhver betragtning usmageligt.

Der er ikke mange alternative til Q 400 ledig på markedet, og SAS tvinges til at finde flere jetfly som afløsning for turboprop. De er dyrere i drift og ikke så velegnede til korte, regionale ruter.

SAS var kun ejer af et af Q 400 flyene, resten var leaset på kontrakt til 2012, men hvem der skal betale kommer an på kontrakten.

SAS udvider fra i dag betjeningen mellem København og Helsinki. Det sker med ny afgang som bliver det tidligste morgenfly til Helsinki. SAS har dermed 10 daglige rundture fra København til den finske hovedstad.

Fald på op til otte procent i starten, nu omkring det halve

Kabineforeningens bestyrelse siger allerede nu, at det uundgåeligt vil betyde ændring i personalebehovet, når 31 procent af produktionen i København er i fare.

Flere læserindlæg roser den svenske præsident i SAS for beslutningen om at stoppe
Q 400 fly, og samtidig får danskerne et hak og beskyldning for de forkerte beslutninger i selskabet. Nu kan vi måske endelig slippe af med den danske vanrøgt af selskabe

Torsdag regner SAS-koncernen med, at man så småt kan begynde at flyve med sine Dash 8 Q400 fly igen.

Piloter regner med ugelange forsinkelser med færdiggørelsen af alle Dash 8 Q400 siger ordførende i Svensk Pilotforening Pelle Arnoldsson ifølge borsen.dk til nyhedsbureauet Direkt.