Socialdemokraterne forsøger at presse regeringen. Er endnu ikke med i forlig om Banedanmark.

Tyskere ejere vil sælge til Baltic Development Ferry. Men Socialdemokratiet fastholder, at der skal sælges til højestbydende.

Danske ansatte er positive overfor et salg. De tyske arbejdere stritter imod.

For lang og tung dagsordenen

Når den vesttyske forbundskansler Angela Merkel besøger sin danske kollega statsminister Anders Fogh Rasmussen har de mulighed for at afklare både salget af Scandlines og muligheden for at virkeliggøre planerne om en fast forbindelse over Femern Bælt.

Faste forbindelser er de bedste


Karsten Madsen glæder sig over EU-pres på Tyskland i Femern-sag

Det dobbeltstatslige ejerskab forkludrer processen.

Indtil videre fortsætter de nuværende priser, også efter januar

Årelang dansk-tysk strid fortsætter til det sidste.

De sidste to bydere har givet beskæftigelsesgarantier.

Rederiet har reduceret ejerandelen fra 40 til 30 procent og er nu klar til salg. Rederiet fik 125 mio. kroner for aktierne.

Køberfeltet er reduceret fra seks til tre bejlere.

Først var de 20, men nu blot to købere, der vil have fingrene i rederiet Scandlines.

Rederiet sælger ud af aktier i Mols-Linien for at rydde teknisk forhindring af vejen før endeligt salg af den statsejede dansk-tyske virksomhed, skriver JP.

Fristen for at levere et købstilbud på rederiet udløber i dag klokken 12.

Bejleren Nordic Capital har fået tysk rederi med på idéen. Kapitalfonde står dårligt.

Transportministeriet og Deutsche Bahn vil sælge andel af rederiet.

Aktionærerne ønsker at reducere rederiets ejerskab i Mols-Linien fra 40 pct. til 30 pct.

Britiske 3i og Nordic Capital vil købe Scandlines.

I forbindelse med det forestående salg af Scandlines vil aktionærerne bede direktionen og bestyrelsen i Scandlines om at reducere firmaets aktiepost i Mols-Linien fra nuværende 40 pct. til omkring 30 procent., skriver JP Online.