SAS halter bagefter

Ifølge dagbladet Børsen måtte SAS nøjes med en vækst i passagertrafikken på 0,4%, hvilket er langt bagefter konkurrerende selskaber som Finnair, Norwegian og Cimber Sterling og langt værre end selskaber som Air France-KLM, skriver borsen.dk.

 

Sture Stølen, der er chef for SAS investor relations, regner med, at konkurrenterne kommer til at vokse mere end SAS i året som helhed, for der er langt op til konkurrenternes aktuelle vækstrater på 5%, 8% og godt 20%

Værst ser det ud i Norge, hvor SAS havde en nedgang i passagertallet på 8,8% i forhold til samme måned sidste år. Her er det især Norwegian, der hugger markedsandele.

Skrevet af Flemming Juul

SAS halter bagefter

Hovedtrækkene i analysen er, at SAS har både lavere vækst, belægning, produktivitet og overskudsgrad end de konkurrerende selskaber, mens omkostningerne til gengæld er alt for høje.

  

Ifølge aktieanalytiker i Jyske Bank, Karsten Sloth er SAS blevet yderligere presset i den seneste tid med det resultat, at man er nødt til at tænke kortsigtet med fæære muligheder for at agere. Andre større flyselskaber i Europa har mere at stå imod med.

  

Det ser ud til, at Lufthansa hidtil har klaret sig bedst. Her har man dækket sig godt ind overfor de stigende brændstofpriser og belægningsprocenten lige under 80 er acceptabel. Finnairs belægningsprocent er på samme niveau og EasyJet ligger på 81%, mens SAS de tre første kvartaler lå på små 72%.

  

Med hensyn til trafikvæksten ligger SAS på 3,4% mens tallene fra Finnair og Lufthansa er henholdsvis 6,9 og 5,3%. Her ligger EasyJet på 22,2%.

 

Også overskudsgraden er værre for SAS end for flertallet af konkurrenter. Nøgletal for de store konkurrenter, British Airways og Air France-KLM, kendes ikke for tredje kvartal, men Fasial Kalim Ahmad, der er aktieanalytiker i Handelsbanken mener, at de begge klarer sig bedre end SAS.

  

Han mener at SAS er et af de større europæiske selskaber, som lige nu er hårdest ramt af krisen.

  

Blandt problemerne er en relativ lav produktivitet blandt de ansatte. Det flyvende personale er færre timer i luften end besætningerne hos de fleste konkurrenter. Det gør ledelsen nu op med, mens lønningerne fastfryses eller i enkelte tilfælde muligvis falder.

  

Brændstofprisernes fald siden juli er en gave til SAS, som i foråret var særdeles hårdt ramt på det område på grund af en mere risikobetonet politik end konkurrenterne, med hensyn til risikoafdækning af brændstofforbruget.

  

Skrevet af Flemming Juul

x

Læs Også

Billund Lufthavn frem igen

Små 160.000 rejsende benyttede lufthavnen i maj.

Hotelchef: Loyalitetsprogrammer er ren bestikkelse

De internationale hotelkæders loyalitetsprogrammer skal rettelig betegnes som bestikkelse. Det mener chefen for Supranational Hotels.

A380-levering forsinket mindst et halvt år

Flyproducenten kan se frem til betragtelige bøder, vurderer internationale nyhedsbureauer.

SAS får ny kommunikationschef

Troels Rasmussens efterfølger er hentet udenfor flykoncernens egne rækker, og kommer fra Jøp, Ove & Myrthu.

Banal regnefejl ryster Femern-planer

En kommende Femernbro er alligevel ikke så god en forretning, som Trafikministeriet havde regnet sig frem til.

CPH satser på fragten

Københavns Lufthavn har fragten som indsatsområde de kommende år.