Flyselskabets ejer, IAG, forhandler med leasingselskaber om muligheden for at lease nogle af de Airbus A380, der allerede har været ude i en leasingperiode. IAG synes de nye fly er for dyre.

LUFTFART: Når man først er delejet af Etihad eller Qatar Airways, kan man jo ikke være imod konkurrencen fra Golfen. Derfor splittes europæisk organisation op.

Det irske lavprisselskab oplyser, at man i 2015 blev det første flyselskab, som har betjent over 100 millioner passagerer – helt præcist 101,4 millioner.

De sidste forberedelser er på vej med henblik på skabelse af en ny europæisk luftfartsorganisation under navnet Airlines for Europe (A4E), som ventes startet i tredje uge af januar 2016.

“IAGs selskaber er en af Airbus mest betydende og loyale kunder, men flyflåder, som dækker alle Airbus produkter”, siger John Leahy, COO – Customers.

TIRSDAGSKLUMME: I morgen kommer årsregnskabet i SAS, og igen vil koncernchef Rickard Gustafson sige, at der er for mange flyselskaber i Europa, og at konsolidering er nødvendig. Men vil SAS overhovedet giftes?

Flyselskabet er i gang med at forberede sig på en større luftfartskonsolidering i Europa, som adm. direktør Rickard Gustafson betragter som en uundgåelig konsekvens af branchens udvikling.

KOMMENTAR: ”Det kan ikke gå for hurtigt med mere konsolidering blandt de europæiske flyselskaber. Vi er langt efter USA,” siger Carsten Spohr.

LUFTFART: Finnair skal ikke sælges til British Airways og IAG Group. Finsk avis skrev ellers i går, at forhandlinger om IAG’s køb var langt fremme.

British Airways moderselskab kunne på baggrund af resultatet for koncernens tredje kvartal meddele aktionærerne, at selskabet yder en dividende på 10 Euro cent pr. aktie.

Association of European Airlines (AEA) har fået godkendt sit budget for 2016, selv om fremtiden for gruppen ikke er endelig afgjort, efter flere store medlemmer har meldt sig ud.

LUFTFART: Mens Ryanair i dag har ca. fem pct. af passagererne på de europæiske ruter til og fra Tyskland, forventer man i 2020 at nå op på 15-20 pct. I øjeblikket har Ryanair størst fokus i Køln, hvorfra det bl.a. sidste måned åbnede på København.

Lavprisselskabet har ansøgt om slots i både Paris Charles de Gaulle og Paris Orly lufthavnene og er interesseret i at samarbejde med langrute-selskaberne.

Lavprisselskabet har sat sine forventninger til antal passagerer i hele 2015 i vejret fra 103 millioner til 104 millioner og øger samtidig forventningerne til overskuddet med 25% til 1,2 milliarder Euro.

LUFTFART: De tre milliarder kr., Ryanair har tjent ved sit salg af 30 pct. af aktierne i irske Aer Lingus til British Airways’ moderselskab, IAG, udbetales til Ryanairs aktionærer.

LUFTFART: Spanske Vueling, der er med i British Airways’ IAG Group, åbner 5. maj ny rute mellem Paris de Gaulle og Københavns Lufthavn. Der bliver fire ugentlige fly med en Airbus A320 med 180 passagersæder. Dermed flyver fem selskaber mellem Paris og København.

LUFTFART: Passer oplysningerne i koncernchef Michael O’Leary’s krystalkugle, vil Ryanair indenfor 10 år gennemføre 25 pct. af alle ruteflyvninger i Europa – bl.a. som underleverandør til Air France, British Airways og Lufthansa.

FLYSELSKABER: International Airlines Group, moderselskab for bl.a. British Airways og Iberia, har fået ryddet det sidste problem af vejen for sin overtagelse af det irske flyselskab, Aer Lingus, for over 10 milliarder kr.

Lavprisselskabet forhandler med Iberia, British Airways og Aer LIngus om at etablere transfer-forbindelser til selskabernes langdistanceflyvninger, oplyser Ryanairs topchef Michael O’Leary.

IAG fik et nettoresultat på 2,5 mia. kr. i andet halvår, eller en fremgang på 27,9 procent. Besparelse på lønudgifter og højere produktivitet er fortsat i højsædet.