TV2s USA korrespondent Jesper Steinmetz var søndag på vej hjem til Washington med SAS-flyet fra Oslo.

MANDAGSKLUMME: Egentlig er der grund til at være vildt imponeret over det initiativ og den tro på fremtiden i København, som Scandic Hotels for tiden udviser. Ikke mindst med offentliggørelsen af byggeplanerne for det nye store hotel ved Københavns Havn.

PEOPLE: SAS’ tidligere ’punktlighedsgeneral’, der i dag er flyvechef i Thomas Cook Airlines, forlader luftfarten for at blive driftsdirektør i DSB.

Den tidligere ’punktlighedsgeneral’ i SAS og nuværende flyvechef i Thomas Cook Airlines har opsagt sit job for at blive ny driftsdirektør i DSB. De danske statsbaners adm. direktør siden 2015 var tidligere koncerndirektør i SAS.

LUFTFART: Siden Norwegian i 2010 begyndte at flyve til Danmarks næststørste lufthavn, har flyselskabet netop rundet 750.000 passagerer. Selskabet flyver pt. til Billund fra Alicante, Barcelona og Oslo.

Egentlig havde Norwegian besluttet at stoppe flyvningerne mellem København og Berlin. Selskabet meddelte i sidste uge, at man fra vinterhalvåret ikke længere ville flyve ruten, som også SAS, airberlin og easyJet flyver.

TURISME: Charterflyene var denne sommer propfyldte i Danmarks største charterbureau. Det har øget salget af ’pakketerede rejser’ – typisk rutefly og hotel. Sidste år sendte danske charterbureauer ca. 53.000 gæster af sted med rutefly

LUFTFART: Sidste måned fløj mere end hver 10. passager i Københavns Lufthavn til eller fra Spanien. Alene i dag har otte flyselskaber 21 afgange fra Københavns Lufthavn til seks spanske destinationer.

En ’joke’ på Facebook kostede en SAS-ansat fyring og bortvisning - men Københavns Byret var uenig i den kraftige reaktion, skriver Fagbladet 3F.

For tredje gang på få dage er et SAS-fly tvunget til at vende om på grund af tekniske problemer. Et fly på vej fra København til Shanghai måtte tirsdag aften returnere efter en times flyvning, skriver svenske ’Expressen’.

PEOPLE: ”Med god service og købmandskab kan man sagtens drive erhvervsrejsebureau i Danmark - uden at være ejet af udenlandske giganter,” siger ejer af stort rejsebureau, der denne uge fejrer 25 års jubilæum. Sidste år steg omsætningen 25 pct. bl.a. som følge af køb af et mindre rejsebureau.

LUFTFART: Mens Københavns Lufthavn i årets første syv måneder havde 2 pct. flere passagerer, var stigningen 7,7 pct. i Oslo og 9 pct. i Stockholm. Københavns Lufthavn, der endnu passagermæssigt er større end Oslo og Stockholm, havde 10. juli sin travleste dag nogensinde.

En Airbus A340 fra SAS med 240 passagerer på vej fra København til Chicago, returnerede tirsdag aften efter mere end to timers flyvning.

I juli rejste totalt 2,8 millioner med SAS. Det er det største antal passagerer nogensinde for en juli måned. Den forøgede produktion på fritidsorienterede destinationer er blevet godt modtaget og bidrog til at SAS europatrafik steg med ca 9% i juli.

LUFTFART: Stort flyselskab fra Oneworld-alliancen har København på listen over mulige nye europæiske destinationer. Selskabet betjener foreløbig 12 lufthavne i Europa med ca. 100 fly om ugen. København var sidste år med 29 mio. passagerer Europas 14. største lufthavn.

LUFTFART: Verdens flyselskaber kan blive bedre til at formindske tons af årligt madaffald, siger International Air Transport Association i ny undersøgelse.

WEEKENDKLUMME: I næste uge kommer der igen 1. klasse til Københavns Lufthavn, når Singapore Airlines indsætter en mere moderne udgave af Boeing 777 med fire decideret 1. klasses suiter til en pris på 55.000 kr. retur. Op gennem årene var det en oplevelse at prøve. Både i Concorden og Caravellen.

LUFTFART: Sidste måned havde Færøernes enlige lufthavn for første gang over 50.000 passagerer på en måned. Der var en stigning på 20,5 pct. i forhold til juli sidste år.

MICE: ”Tilmeldingerne fra leverandører er nærmest sindssyg. Vi lukkede før sommerferien for tilmeldinger til messen i Aarhus, hvor vi mangler plads,” siger PATA Danmark før de danske langrutemesser 1. november i Aarhus og dagen efter i København.

MANDAGSKLUMME: Flyfabrikanter og lavprisoperatører falder over hinanden for at spå om behovet for deres egne produkter, helt frem til år 2036. Sært nok tror Boeing og Airbus på, at der bliver brug for rigtigt meget flypersonale de kommende år.