Fra efteråret begynder de statslige svenske jernbaner, SJ, at køre med den nye version af sine X 2000-højhastighedstog. Blandt andet genoptages ruten mellem Stockholm og København H. |

Da den svenske trafikstyrelse oplyste, at man ville trække støtten til nattoget mellem Stockholm og Berlin, blev forbindelsen bragt i fare. Nu har en privat aktør meddelt, at man fortsætter driften. |

De svenske jernbaner fyrer sin 62-årige koncernchef. Afløseren er klar. ”Vi skal have en chef til de næste syv år,” siger bestyrelsesformanden – han er 64, men siger ikke, om han selv står af toget.

Det bliver først, når året nærmest er overstået, at der atter vil køre tog fra SJ på ruten over Øresund. Omstændighederne har betydet, at der prioriteres anderledes, lyder meldingen. |

SJs nye bookingsystem til togafgange har været martret af en række børnesygdomme efter, at det blev lanceret i april, og nu kritiserer brancheforening det for at være til hinder for erhvervsrejser. |

Et svensk parti foreslår, at regeringerne i Danmark, Sverige og Norge i fællesskab etablerer et nattogselskab, som skal drive ruter mellem landenes hovedstæder og flere europæiske storbyer.

Indtil nu har det været uafklaret, om det ville være muligt at køre i tog til et af skisportsområderne i Norge denne vinter, da en bro på jernbanestrækningen styrtede sammen under stormen Hans.

Et svensk lovforslag med krav om identifikation af togpassagerer – udført af de svenske statsbaners personale - kan stoppe for de svenske jernbaners ruter til København, Berlin og Oslo.

Det svenske DSB, SJ, har fået tilladelse til fortsat at køre sit daglige nattog fra Stockholm via København og Hamborg til Berlin. Interessen fra passagererne har været større end forventet.

10 mulige nye togruter mellem europæiske lande får støtte fra EU-kommissionen til at undersøge potentialet. På tegnebrættet er blandt andet en ny rute fra Prag via Berlin til København. |

I løbet af sommeren vil nattoget, der dagligt kører fra Stockholm via København til Hamborg, fortsætte mod Berlin, da den tyske hovedstad vil være del af køreplanen indtil sidst i september.

Stationen i norske Kvitfjell er blevet tilføjet til listen over destinationer, som SJs toge gør holdt ved. Jernbaneselskabet håber, at det vil være tillokkende for skisportsentusiaster fra Sverige.

AKTUEL KOMMENTAR: ”Der er meget momentum for den måde at rejse på. Det håber jeg mange opdager - også de folkevalgte og DSB,” skriver Lise Bach Hansen, der tit tager toget til Stockholm.

Efter flere år med sporarbejde går der atter tog mellem Stockholm og Oslo, og antallet af afgange øges, når den nye køreplan træder i kraft. Med lyntog vil turen vare omkring fem timer.

Grundet særlige danske regler vil der ikke være sovevogne koblet på, når det første tog på en ny nattogsrute afgår i denne uge. Indtil videre må passagererne nøjes med liggevogne.   |

Fra september kører SJ, den svenske modsvarighed til DSB, dagligt nattog fra Stockholm med stop i Københavns Lufthavn og Odense til Hamborg. Turen fra de to endestationer tager 13 timer.

Der er sidste år og bliver i år åbnet mindst 20 nye lange togruter i Europa, flere med overnatning ombord, viser ny opgørelse. En af dem passerer Danmark på vej fra Stockholm til Hamborg. |

Til levering fra 2026 har SJ, det svenske DSB, bestilt 25 nye højhastighedstog. Med 250 kilometer i timen bliver de SJ’s hurtigste tog, og skal også bruges på strækningerne fra Sverige til Danmark.

Danmark og Sverige vil gå sammen for at lægge pres på Tyskland, så det kan blive muligt at køre nattog ned gennem Europa på offentlige kontrakter, hvilket tyskerne i dag forhindrer.

Indenfor 10 år håber den svenske regering, at Sverige er klar med højhastighedstog der på tre timer kan køre mellem Stockholm og Oslo, og dermed for alvor tage konkurrencen op med flyet.