Det svenske DSB, SJ, har fået tilladelse til fortsat at køre sit daglige nattog fra Stockholm via København og Hamborg til Berlin. Interessen fra passagererne har været større end forventet.

10 mulige nye togruter mellem europæiske lande får støtte fra EU-kommissionen til at undersøge potentialet. På tegnebrættet er blandt andet en ny rute fra Prag via Berlin til København. |

I løbet af sommeren vil nattoget, der dagligt kører fra Stockholm via København til Hamborg, fortsætte mod Berlin, da den tyske hovedstad vil være del af køreplanen indtil sidst i september.

Stationen i norske Kvitfjell er blevet tilføjet til listen over destinationer, som SJs toge gør holdt ved. Jernbaneselskabet håber, at det vil være tillokkende for skisportsentusiaster fra Sverige.

AKTUEL KOMMENTAR: ”Der er meget momentum for den måde at rejse på. Det håber jeg mange opdager - også de folkevalgte og DSB,” skriver Lise Bach Hansen, der tit tager toget til Stockholm.

Efter flere år med sporarbejde går der atter tog mellem Stockholm og Oslo, og antallet af afgange øges, når den nye køreplan træder i kraft. Med lyntog vil turen vare omkring fem timer.

Grundet særlige danske regler vil der ikke være sovevogne koblet på, når det første tog på en ny nattogsrute afgår i denne uge. Indtil videre må passagererne nøjes med liggevogne.   |

Fra september kører SJ, den svenske modsvarighed til DSB, dagligt nattog fra Stockholm med stop i Københavns Lufthavn og Odense til Hamborg. Turen fra de to endestationer tager 13 timer.

Der er sidste år og bliver i år åbnet mindst 20 nye lange togruter i Europa, flere med overnatning ombord, viser ny opgørelse. En af dem passerer Danmark på vej fra Stockholm til Hamborg. |

Til levering fra 2026 har SJ, det svenske DSB, bestilt 25 nye højhastighedstog. Med 250 kilometer i timen bliver de SJ’s hurtigste tog, og skal også bruges på strækningerne fra Sverige til Danmark.

Danmark og Sverige vil gå sammen for at lægge pres på Tyskland, så det kan blive muligt at køre nattog ned gennem Europa på offentlige kontrakter, hvilket tyskerne i dag forhindrer.

Indenfor 10 år håber den svenske regering, at Sverige er klar med højhastighedstog der på tre timer kan køre mellem Stockholm og Oslo, og dermed for alvor tage konkurrencen op med flyet.

Der kommer efter planen igen næste år nattog til Danmark. Med start i Sverige, skal der køres til to europæiske jernbaneknudepunkter. ”Bliver det muligt, vil DSB rigtig gerne bidrage,” siger DSB. |

Mens mange flypassagerer er forsvundet under coronakrisen, er antallet af togrejsende på lange distancer, herunder nattog, rimelig uberørt. Også selv om ventilationen er dårligere i tog end på fly.

Coronakrisen betyder også færre togpassagerer; mens jernbanerne i Sverige skruer ned, blandt andet for direkte tog til København, kører DSB i Danmark med ”så fuld drift som muligt.”

Én flyrejse Stockholm-Gøteborg svarer i kvælstofudslip til 40.000 togrejser på samme strækning, siger svenske SJ. For at fremhæve forskellen kører Statens Jernväger med særmalet X 2000-tog.

Fra næste år indsætter SJ 10.000 flere ugentlige togsæder – blandt andet på en af de største strækninger fra Stockholm via Malmø til København.

Den fortsat positive rejseudvikling betyder, at SJ – Sveriges modstykke til DSB – i 2017 kunne notere en ny rekord.

Fra den 1. november bliver Ewa Lagerqvist fastansat adm. direktør for Visit Sweden. Hun har været stedfortrædende direktør siden juni og skal lede Visit Swedens fornyelse og udviklingen af Sveriges markedskommunikation i udlandet.

De svenske statsbaner - SJ – vil satse 5-6 milliarder svenske kroner i 30 nye hurtige tog de kommende fem år. Sammenlagt lyder satsningen på ni milliarder svenske kroner – syv milliarder danske – i perioden og det er den største investering i SJs historie.