Danmark og Sverige vil gå sammen for at lægge pres på Tyskland, så det kan blive muligt at køre nattog ned gennem Europa på offentlige kontrakter, hvilket tyskerne i dag forhindrer.

Indenfor 10 år håber den svenske regering, at Sverige er klar med højhastighedstog der på tre timer kan køre mellem Stockholm og Oslo, og dermed for alvor tage konkurrencen op med flyet.

Der kommer efter planen igen næste år nattog til Danmark. Med start i Sverige, skal der køres til to europæiske jernbaneknudepunkter. ”Bliver det muligt, vil DSB rigtig gerne bidrage,” siger DSB. |

Mens mange flypassagerer er forsvundet under coronakrisen, er antallet af togrejsende på lange distancer, herunder nattog, rimelig uberørt. Også selv om ventilationen er dårligere i tog end på fly.

Coronakrisen betyder også færre togpassagerer; mens jernbanerne i Sverige skruer ned, blandt andet for direkte tog til København, kører DSB i Danmark med ”så fuld drift som muligt.”

Én flyrejse Stockholm-Gøteborg svarer i kvælstofudslip til 40.000 togrejser på samme strækning, siger svenske SJ. For at fremhæve forskellen kører Statens Jernväger med særmalet X 2000-tog.

Fra næste år indsætter SJ 10.000 flere ugentlige togsæder – blandt andet på en af de største strækninger fra Stockholm via Malmø til København.

Den fortsat positive rejseudvikling betyder, at SJ – Sveriges modstykke til DSB – i 2017 kunne notere en ny rekord.

Fra den 1. november bliver Ewa Lagerqvist fastansat adm. direktør for Visit Sweden. Hun har været stedfortrædende direktør siden juni og skal lede Visit Swedens fornyelse og udviklingen af Sveriges markedskommunikation i udlandet.

De svenske statsbaner - SJ – vil satse 5-6 milliarder svenske kroner i 30 nye hurtige tog de kommende fem år. Sammenlagt lyder satsningen på ni milliarder svenske kroner – syv milliarder danske – i perioden og det er den største investering i SJs historie.

Ewa Lagerqvist bliver ny fungerende adm. direktør for Visit Sweden, hvor hun tiltræder den 7. juni.

Svensk politi og Skånetrafikken venter fortsat på besked om hvad, der bliver gældende, når Danmark giver svensk politi mulighed for at gennemføre grænsekontrol mellem landene ombord på togene.

Fra i dag, mandag, stopper de svenske jernbaners X2000 igen ved Københavns Lufthavn på vej mod Malmö og Stockholm. SJ har fået lov til at benytte DSBs ID-kontrol.

Den der kører med SJ i stedet for Øresundstog over sundet, får en roligere og hurtigere rejse fra København til Malmö.

Den 15. marts kører DSBs Bornholmstog igen fra Københavns Hovedbanegård. DSB genoptager trafikken mellem København og Ystad.

Fra og med den 1. marts genoptager SJ togtrafikken mellem Sverige og Danmark efter at forbindelserne blev indstillet, da ID-kontrollerne indførtes.

Når svenskerne indfører ID-kontrol i det nye år, er det slut med lyntog fra København til den svenske hovedstad.

Den svenske regerings krav om skærpet asylpolitik med fremvisning af gyldig legitimation, også ved køb af togbilletter, kan få store følger for trafikken med Øresundstoget.

Med 120.000 flere erhvervsrejsende i årets fem første måneder betyder det en vækst på 8% i forhold til samme periode sidste år.

Nattogene mellem Malmö og Stockholm kører også næste år efter at have opnået overskud i maj.