Ligesom SAS var DSB tæt på afgrunden, fremgår det af en redegørelse fra den nye ledelse i DSB til Folketingets Trafikudvalg, hvor den første kommercielle lægger nu afstand til den tidligere ledelse efter udrensning på direktionsgangen i 2011.

Den hårdt ramte aktie steg med 23,7 procent, da alle nye aftaler med personalet var i hus. Samtidig blev Københavns Lufthavne trukket med, mens partneren Lufthansa steg med to procent.

”Men det er en glædens dag for os alle. Vi har fået skabt et fundament, som SAS kan stå på og få vækst fra i mange år. Om det så skal være alene eller med anden partner er op til ejerne. Jeg har aldrig lagt skjul på min mening,” sagde SAS-formanden efter afslutningen på langstrakte for handlinger.

”En lykkelig udgang på en meget trist historie,” siger DRF’s adm. direktør, Lars Thykier. Læs også her kommentarer fra formanden for de største danske travel managers samt direktørerne for Spies og Horesta.

KOMMENTAR: Nu må det høre op med hele tiden at fremhæve Norwegian og Ryanair som eksempler på, hvor godt de klarer sig, og hvor meget billigere de er end SAS. Den form som SAS nu er i, hæver selskabet op i samme niveau som de tre store i Europa, og det er der, man skal være.

Københavns Lufthavns adm. direktør lykkelig for, at SAS overlever.

CAU, der repræsenterer de ca. 1.400 kabineansatte i SAS, indgik mandag eftermiddag aftale med SAS og sikrer dermed selskabets fremtid, hedder det fra CAU.

I den nære fremtid gælder det frasalg af handlingsselskab og norske Widerøe. Det sidste er lettere end det første, men sammenlagt med andre mindre frasalg skal det indbringe 2,6 mia. kr.

Ensartede regler for piloter i hele EU gør det muligt at flyve til man er 65 år. For nogle år siden var det 60, og hvis kaptajnen var over, måtte man i en periode ikke flyve hen over Frankrig.

Lige som flere andre faggrupper har HK Luftfart SAS ikke været i egentlige forhandlinger med ledelsen.

KOMMENTAR: ”Sat på spidsen handler denne sag i sidste ende om, hvorvidt Danmark skal kobles på verden og dens vækst og viden, eller om vi skal isoleres som lille nordisk provins, der kun får besøg af de nærmeste naboer. Der er rigtig meget på spil – for os alle sammen”, lyder det fra Wonderful Copenhagens adm. direktør.

KOMMENTAR: Der gik chokbølger gennem den danske befolkning, da det blev åbenbart, at SAS var på kanten af kollaps. Ingen kunne rigtigt forstå det, og ingen kunne forestille sig, at danskerne ikke længere skulle have et SAS at benytte, når de vil ud at rejse.

Aktiekurserne tordnede op efter den officielle meddelelse fra SAS om, at der er sparet tre mia. sv. kr. efter aftalen med syv fagforeninger. Rickard Gustafsson retter direkte appel til de 1.500 danske kabineansatte.

Allerede i nat blev de første fly aflyst, og det kan udvikle sig til noget langt værre i løbet af få timer. De første afgange fra København kl. 0600 og 6,25 til hhv. Oslo og Helsingfors er aflyst.

Sjældent eller aldrig har der være en sådan mediedækning om det skandinaviske flyselskab, som i den forløbne uge og aldrig har så mange haft en mening om den aktuelle situation. Her bringer vi et uddrag samlet ind til og med søndag:

Rejsegarantifonden bestormes med henvendelser fra SAS-kunder om, hvor de står, hvis SAS krakker. Fonden har information om de forskellige scenarier på hjemmesiden.

ELFAA – sammenslutningen af europæiske lavprisselskaber – fordømmer EU’s accept af, at SAS kan få statsgarantier til nye lån.

Med mere end 10.000 klik kunne standby.dk allerede 12. oktober som den første bringe nyheden om de barske krav, SAS ledelse ville stille til personalet for at sikre selskabets overlevelse. I artiklen hed det blandt andet: ”Grønt lys for revolutionerende SAS-plan. Kæmpe besparelser og omlægning i ny strategi, der er godkendt af de tre skandinaviske landes regeringer.”

Usikkerhed med hensyn til skæbnen for både SAS og loyalitetsprogrammet Eurobonus har fået kunderne til at løbe storm mod SAS internetbutik.

Airbus har netop solgt de to sidste eksemplarer af det langtrækkende fly til britiske AJW Capital Partners, selv om de oprindeligt var bestilt af gældsplagede indiske Kingfisher Airlines.