KOMMENTAR: Det gamle volapyk- udsagn kan bruges igen og igen i rejselivet. Simon Spies sagde altid om Krogager ”Jeg gør det ikke op i hoveder, men i hvor meget jeg tjener.” Hvem er størst i dag Spies eller Tjæreborg?. Hvem er størst SAS eller Norwegian? Fortsæt selv.

November blev rekordmåned for Sverigeflyg, da antallet af rejsende steg med 25,6% sammenlignet med sidste år. Især var der vækst på de ruter, som SAS også trafikerer, og hvor turbulensen omkring SAS økonomiske situation har ført til, at flere kunder har valgt Sverigeflyg i stedet.

Lufthavnen åbner porten til Vestafrika, når Royal Air Maroc starter rute til Casablanca til foråret. Samtidig er Vueling klar med ny rute mellem København og Firenze.

Kreative bemandingsregler og skattepligt i lande med skattely holder lønniveauet nede, og nu ønsker SAS koncerndirektør Flemming Jensen skatteforholdene nærmere undersøgt for konkurrerende flyselskaber i Norden, skriver politiken.dk.

SAS oplever stor efterspørgsel på sine ruter til USA og forventer én million passagerer årligt efter åbning af ny rute til San Francisco og flere afgange til New York.

En halv million SAS-rejsende benytter årligt SAS’ netop udvidede fast track i Københavns Lufthavn, 24. december kan alle SAS-passagerer bruge hurtigsporet gennem sikkerhedskontrollen. 235 kr. giver adgang til SAS’ business class-lounge.

Det er en af måderne det amerikanske selskab, der er forlovet med Air France/KLM kan købe sig til mere trafik på ruterne fra USA til London Heathrow. Singapore er parat til at sælge sin andel.

SAS i Københavns Lufthavn genåbnede mandag morgen sit udbyggede fast track for sine elitekunder. SAS måtte kæmpe lidt med Københavns Lufthavn om også at få passage direkte mod selskabet business class-lounge. Juleaftensdag kan alle SAS-passagerer bruge fast track.

Her til morgen genåbner SAS officielt sit udvidede fast track i Københavns Lufthavn – det har været lukket i over en måned, mens der blev arbejdet på en fordobling af kapaciteten.

Den uafhængige ekspert og TV2-vært Michael Kristiansen fungerede i hemmelighed som spindoktor for SAS ledelse under de kritiske forhandlinger om SAS’ overlevelse.

Aldrig har der været et så stort salg på en enkelt dag, som da SAS kom tilbage efter dramatiske forhandlinger og lancerede en ny, kort kampagne. New York og Aalborg hittede ved salget i Danmark.

Under næste års sommerprogram pønser engelsk-finske Flybe på danske indenrigsruter, mens ungarske Wizz Air måske vil flyve til Østeuropa. Der kommer ny beboer i lavprisfaciliteten CPH Go – og i Billund har KLM lagt billet ind på endnu en afgang på hverdage.

Mens kollegerne i SAS må gå ned i løn, har piloterne i amerikanske United Airlines og American Airlines udsigt til første markante lønforhøjelser de seneste ti år.

Etihad var i går i København, og selskabet lønner stort set som SAS, men der er nul skat i Abu Dhabi. Piloterne kan få tre års kontrakt og orlov hos SAS, som endnu ikke præcist ved, hvor mange der skal på tvungen orlov.

”SAS fik mindre fra CAU end ønsket. Vores dagpenge blev reduceret mindre, vi beholdt vores løntrin og fik ikke forøgede standby-perioder,” siger CAU’s formand, der i det mest hektiske forhandlingsdøgn fik ca. 300 telefonbeskeder.

Omkring 300 tidligere kabineansatte i Danmark er utilfredse med, at SAS har skåret i deres pensioner.

Mange af SAS’ konkurrenter blandt europæiske flyselskaber har koncernledelser med høj luftfartskompetence. ”SAS’ mangel på luftfartskompetence i koncernledelsen er et kæmpeproblem. Skal man have strategisk forståelse for flybranchen, må man have en dyb forståelse for tekniske forhold,” siger i hvert fald Espen Andersen, der forsker i luftfart og konkurrence på Norwegian Business School, til den norske erhvervsavis, Dagens Næringsliv. Han ...

”Vi lærer da af lavprisselskaberne,” siger Air France-direktør. Selskabet har ingen planer om at åbne på Aalborg – og har ikke afgjort, om ruten mellem Marseilles og København genoptages til foråret.

Hvis man er i tvivl om, hvad et kollaps med SAS ville have betydet for Københavns Lufthavn, kan man blot spejde mod Budapest.

Det er ikke blot Ryanair, der undersøges af internationale skattemyndigheder for at benytte spanske, irske og estiske vikarbureauer, så flyselskabet slipper for at betale skat og social sikring i Skandinavien.