Indtil videre har der ikke været voldsomme reaktioner fra kabinepersonalet på grund af de nye aftaler om løn og produktion.

”Men det er langt fra sikkert, da vi ikke præcis ved endnu hvor mange, der vender tilbage fra orlov,” siger koncerndirektør Flemming Jensen, som en kommentar til, at der i denne uge kommer Etihad-delegation til både København, Stockholm og Oslo.

SAS har 3.000 SAS-sæder om ugen mellem Kina og Københavns Lufthavn.

Fra Københavns Lufthavn åbnes 10 ruter, hvoraf de fire er helårsruter og de seks er sommerruter.

Danske John Dueholm, som en kort overgang var adm. direktør i SAS, kom i foråret sidste år med forslag, som til forveksling lignede det, der nu er vedtaget. Nytiltrådte Richard Gustafson ville ifølge avisen ikke være med - og sagde også nej til det samme sidste efterår.

”Hvis jeg var kabineansat i SAS, ville jeg også synes, det her er noget skidt,” siger SAS’ bestyrelsesformand Fritz Schur og tilføjer, at SAS’ billetsalg gik i stå i forhandlingsugen.

KOMMENTAR: En dramatisk uge i skandinavisk luftfart og rejsebranche er ved at være slut. Men næppe var redningsplanen for SAS i hus i elvte time, før de kritiske bemærkninger startede. Om overlevelse, om salg, om ministeren, om formanden, om kritik af de aftaler, der netop var sagt ja til, om en stakket frist..

Den truende konkurs-risiko pressede SAS til omregistrering af to Airbus A330 fra Danmark og Sverige til Norge. På den måde blev de bedre beskyttet mod selskabets kreditorer.

Ifølge Berlingske undersøges lavprisselskabet af skattemyndighederne i flere lande for at omgå loven, så personalet undgår at betale skat, og Ryanair kan holde lønningerne nede.

Èn mio. billigbilletter sættes til salg frem til på tirsdag, og julegaverne ser ud til at være størst til London, Helsingfors og Chicago, men buketten er både stor og fyldig.

”Hvem tror, man vil købe et underskudsgivende flyselskab og med bemandingsaftaler og administration, der bevirker, at der ikke er udsigt til at tjene penge,” spørger SAS formand Fritz Schur. Nu er sagen anderledes.

Finansminister Bjarne Corydons sms til formanden for SAS’ danske kabineansatte får hård kritik af fagforeningen HK/Privat. ”Sms’en afslører kaos i ledelsen af SAS,” siger formanden for HK/Privat.

DEBAT: Rejsebrancheanalytiker Ole Egholm kommenterer Ejvind Olesens analyse fra i fredags om status for SAS: ”Sov vi i timen? Og hvorfor gik det galt?”

Flere flyselskaber fra både Kina og Mellemøsten har været interesserede i at købe SAS, erfarer det svenske pressebureau TT, men EU-regler har stået i vejen.

Morgenflyet fra Oslo Gardermoen kørte uvist af hvilken grund ud i græsset under taxi-kørsel efter normal landing i Københavns Lufthavn.

De 10 medlemmer af bestyrelsen for SAS beskærer med øjeblikkelig virkning deres honorarer med 30 pct. Forleden barberede SAS’ koncernchef 20 pct. af sin milliongage. Bestyrelsesformand Fritz Schur narrede søndag pressen.

”SAS kan sagtens klare sig alene. Det er de tidligere kollektivaftaler, der har været en møllesten om halsen,” siger den fhv. SAS chef og peger på, at Wallenberg også er af en anden opfattelse end den danske formand.

Danske virksomheder kunne spare på rejsebudgettet, hvis ansatte fulgte deres firmaers rejsepolitik. Men det gør de i flere tilfælde ikke – og så bliver udgifterne til rejser større.

Store annoncer i dag bebuder fantastiske kampagnepriser i morgen, men allerede mandag blev der sat rekord med onlinebesøg og salg i bureauerne. Kun lille nedgang i salget op til weekenden. – Tak til rejsebureauerne.

Ligesom SAS var DSB tæt på afgrunden, fremgår det af en redegørelse fra den nye ledelse i DSB til Folketingets Trafikudvalg, hvor den første kommercielle lægger nu afstand til den tidligere ledelse efter udrensning på direktionsgangen i 2011.