Den nuværende metode til indsamling af aske-koncentration i skyerne er ikke holdbar, lyder det fra AEA, der organiserer alle Europas store ruteflyselskaber.

Efter fem år med firmanavn på Danmarks bedste liga i fodbold er det slut på søndag. Gav det flyselskabet et bedre image i den brede befolkning, og betød Cimber-Sterlings markante satsning i håndbold noget for opbakningen om lavprisselskabet?

Der er ikke rapporteret en eneste askeskade på danske fly efter tre ugers flyvning i skyens udkant.

Rumæneren der 1. marts myrdede norsk SAS-stewardesse på Scandinavia-hotellet i København sidder i frivillig isolation i Vestre Fængsel.

SAS har lavet udvidede codeshare-aftaler med Continental Airlines og Ethiopian Airlines.

En decideret sommerrute vurderer selskabet, som ellers øger produktionen i vinterfartplanen fra udgangen af oktober.

Den vulkanske aske driller igen luftfarten, nu over Centraleuropa. Forleden var det British Airways chef, der udtrykte svær tvivl om målingerne, og nu følger Lufthansa trop.

De interkontinentale ruter blev mindst påvirket af askeskykrisen og formåede i april at hæve gennemsnitsbelægningen betydelig.

Askeskyen påvirkede SAS trafik betydeligt i april. Den estimerede negative resultatpåvirkning er mellem 650 og 700 millioner svenske kroner.

I marts fik SAS den formelle tilladelse til at gennemføre kurvede indflyvninger med SAS Boeing 737NG på Stockholm-Arlandas tredje bane 01R.

Den danske afdeling i SAS med salg- og marketing samt administrative opgaver er fra maj skåret ned med 26 stillinger eller ca. 20 procent. To blev tilbage i fritidssalget og en enkelt i agentkontakt, resten styres fra Stockholm.

Selv om det formentlig har kostet flyselskabet ca. 550 mio. kr. viste trafikken i Europa, at det går den rigtige vej, og at der er styr på spareplanen. - På gensyn i Weekly.

Både Cimber Sterling og SAS er skuffede over EUs transportministres beslutning om ikke at yde statsstøtte til de selskaber, der blev ramt af askeskyen.

Luftfartsalliancerne Star Alliance, SkyTeam og One World, vil vokse yderligere og give bedre global dækning.

Flyselskabet henter fem milliarder svenske kroner ved emissionen, der blev overtegnet med 50%.

Fly, der styrter, terrorkapringer og sex-scener. Der er grænser for, hvad SAS, KLM og alle de andre vil vise i luften.

Der kommer ingen egentlig EU-pakke til trængte flyselskaber pga. askeskyen. Men EU’s transportministre vil dog indføre visse forbedringer.

Forskellen mellem SAS og Norwegians markedsandele i Norge er ændret fra 34 til 9 procentpoint på to år.

United Airlines og Continental Airlines vil slå sig sammen. De siger, at de skaber verdens største flyselskab – men det er Delta Air Lines, målt i passagerer.

Emissionen blev overtegnet trods en del skeptiske analytikere, og næsten alle benyttede deres mulighed for tegningsret, og hertil kommer ca. 40 procent nye aktionærer. Dermed er SAS sikret ca. fem milliarder svenske kroner. Afgørende dag for flyselskabern