En ny vækstkomite skal styrke Københavns Lufthavn i den internationale konkurrence. Lufthavnen er motor for udvikling i hele Danmark og Sydsverige, og komitéen skal identificere idéer og initiativer, der kan sikre fortsat rutevækst og forbedret international tilgængelighed.

Det har vakt opsigt i bl.a. SAS’ fagforeninger, at SAS’ koncernchef er nomineret som en af tre kandidater til prisen Årets Leder 2012 ved uddelingen af de svenske rejsepriser, Grand Travel Award.

Når (og hvis) SAS har gennemført salget af Widerøe og SGS handlingsselskab, tyder det på, at antallet af arbejdspladser er ligeligt fordelt mellem de tre skandinaviske lande.- Sælges SGS ikke, vil Danmark fortsat være i front.

WEEKENDKLUMME: I sommeren 1946 måtte der et nattemøde til, da alle var ved at give op, før man blev enige om en fordeling af trafikken, og at hovedkontoret skulle ligge i Stockholm.- Det skandinaviske broderskab i luften har mange gange været truet. Hvor længe holdet det mon!

Det japanske selskab har udregnet tabet i januar, og samtlige selskabets 17 fly står på jorden. Selv om Boeings ledende folk er fortrøstningsfulde, hjælper det så lidt.

4. marts deltager flyselskaber, biludlejere, amerikanske destinationer og hotelkæder i en stor workshop i København for rejsebranchen. Arrangør er den danske Discover America-komite. Gratis bus fra Jylland.

KOMMENTAR: Det er fremtiden om fire-fem år, der bekymrer køberne af et ellers veldrevet og indtægtsgivende regionalselskab, men det vidste SAS naturligvis i forvejen. Netop nu er der godt med spind mellem piloterne i selskabet og Per Braathen fra Malmø Aviation, der kappes om at holde salgsprisen i bund.

Flyene, der begge fløj fra Oslo til København, fik dørene ødelagt i henholdsvis Oslo og København.

Først sagde SAS, at 800 administrative medarbejdere i Danmark, Norge og Sverige skulle opsiges. Nu er tallet steget til 1.000.

Frasalg af datterselskaber til 2,6 milliarder kroner er afgørende for at sikre SAS mod økonomisk kollaps, men det går trægt med frasalget.

Med et overskud før skat på 28,1 mio. kr. ud af en omsætning på ca. 400 mio. kr. fik danske Sun-Air med hvad det med jysk beskedenhed kalder et ”tilfredsstillende resultat.” Sun-Air har boomet efter konkursen i Cimber Sterling sidste år.

Årets første store kampagne med udsalg af op mod én mio. billetter levede helt op til forventningerne, bl.a. derfor blev den forlænget en uge. Hittene blev endnu engang Oslo, New York og Aalborg hos de danske forbrugere.

WEEKENDKLUMME: Dansk indenrigstrafik i luften har altid givet stof til en aktuel debat. Netop nu er det Karup og Esbjerg lufthavne, som lever et alt for stille liv. Esbjerg får ingen fly og Karup næppe heller. Hvem har for resten sagt, at der i et lille land kun skal være 50 km. til nærmeste lufthavn?

Tilliden til spareplanen og muligvis salg eller fusion får aktien til at stige med 91 procent siden årsskiftet, hvilket trods alt er en overraskende udvikling.

Skytrax har netop offentliggjort sin rangering af verdens bedste flyselskaber – baseret på ca. 800 vurderingsområder! Blandt de 5-stjernede er Singapore Airlines og Qatar Airways. SAS og Norwegian må nøjes med 3 stjerner. Kun ét selskab har 1 stjerne.

Den norske avis VG bringer navne og beløb på de 18 SAS-chefer, heraf seks danskere, som fik 14 mio. svenske kr. for at blive i SAS – mens bl.a. deres flyvende kolleger gik op i arbejdstid og ned i løn.

Hundreder af svenske SAS-piloter føler sig diskriminerede i forhold til danske og norske kolleger og kræver op mod 500 millioner svenske kroner. Det handler om dengang SAS overtog Linjeflyg i 1993 og omkring 350 svenske piloter havnede på lavere niveau.

Det jyske flyselskab holder fast i sin kerneforretning med udenrigsruter fra Jylland, flere nye åbner i år. 2012 blev ”det bedste år nogensinde” i selskabets 38-årige historie.

For mere end en måned siden var rekonstrueringsprogrammet på plads med reducerede udgifter. Først i går kom aktionærernes reaktion for alvor med en kursstigning på 13,8 procent. Dagens højeste.

Der er årligt omkring 600.000 skandinaver, som flyver til Singapore, Sydøstasien og Australien, og dem vil de to i et nyt joint venture selskab have fat i en betragtelig del af. I første omgang flyver Singapore Airlines, men længere inde i samarbejdet kan der også blive tale om at indsætte SAS-fly.