Under næste års sommerprogram pønser engelsk-finske Flybe på danske indenrigsruter, mens ungarske Wizz Air måske vil flyve til Østeuropa. Der kommer ny beboer i lavprisfaciliteten CPH Go – og i Billund har KLM lagt billet ind på endnu en afgang på hverdage.

Mens kollegerne i SAS må gå ned i løn, har piloterne i amerikanske United Airlines og American Airlines udsigt til første markante lønforhøjelser de seneste ti år.

Etihad var i går i København, og selskabet lønner stort set som SAS, men der er nul skat i Abu Dhabi. Piloterne kan få tre års kontrakt og orlov hos SAS, som endnu ikke præcist ved, hvor mange der skal på tvungen orlov.

”SAS fik mindre fra CAU end ønsket. Vores dagpenge blev reduceret mindre, vi beholdt vores løntrin og fik ikke forøgede standby-perioder,” siger CAU’s formand, der i det mest hektiske forhandlingsdøgn fik ca. 300 telefonbeskeder.

Omkring 300 tidligere kabineansatte i Danmark er utilfredse med, at SAS har skåret i deres pensioner.

Mange af SAS’ konkurrenter blandt europæiske flyselskaber har koncernledelser med høj luftfartskompetence. ”SAS’ mangel på luftfartskompetence i koncernledelsen er et kæmpeproblem. Skal man have strategisk forståelse for flybranchen, må man have en dyb forståelse for tekniske forhold,” siger i hvert fald Espen Andersen, der forsker i luftfart og konkurrence på Norwegian Business School, til den norske erhvervsavis, Dagens Næringsliv. Han ...

”Vi lærer da af lavprisselskaberne,” siger Air France-direktør. Selskabet har ingen planer om at åbne på Aalborg – og har ikke afgjort, om ruten mellem Marseilles og København genoptages til foråret.

Hvis man er i tvivl om, hvad et kollaps med SAS ville have betydet for Københavns Lufthavn, kan man blot spejde mod Budapest.

Det er ikke blot Ryanair, der undersøges af internationale skattemyndigheder for at benytte spanske, irske og estiske vikarbureauer, så flyselskabet slipper for at betale skat og social sikring i Skandinavien.

Indtil videre har der ikke været voldsomme reaktioner fra kabinepersonalet på grund af de nye aftaler om løn og produktion.

”Men det er langt fra sikkert, da vi ikke præcis ved endnu hvor mange, der vender tilbage fra orlov,” siger koncerndirektør Flemming Jensen, som en kommentar til, at der i denne uge kommer Etihad-delegation til både København, Stockholm og Oslo.

SAS har 3.000 SAS-sæder om ugen mellem Kina og Københavns Lufthavn.

Fra Københavns Lufthavn åbnes 10 ruter, hvoraf de fire er helårsruter og de seks er sommerruter.

Danske John Dueholm, som en kort overgang var adm. direktør i SAS, kom i foråret sidste år med forslag, som til forveksling lignede det, der nu er vedtaget. Nytiltrådte Richard Gustafson ville ifølge avisen ikke være med - og sagde også nej til det samme sidste efterår.

”Hvis jeg var kabineansat i SAS, ville jeg også synes, det her er noget skidt,” siger SAS’ bestyrelsesformand Fritz Schur og tilføjer, at SAS’ billetsalg gik i stå i forhandlingsugen.

KOMMENTAR: En dramatisk uge i skandinavisk luftfart og rejsebranche er ved at være slut. Men næppe var redningsplanen for SAS i hus i elvte time, før de kritiske bemærkninger startede. Om overlevelse, om salg, om ministeren, om formanden, om kritik af de aftaler, der netop var sagt ja til, om en stakket frist..

Den truende konkurs-risiko pressede SAS til omregistrering af to Airbus A330 fra Danmark og Sverige til Norge. På den måde blev de bedre beskyttet mod selskabets kreditorer.

Ifølge Berlingske undersøges lavprisselskabet af skattemyndighederne i flere lande for at omgå loven, så personalet undgår at betale skat, og Ryanair kan holde lønningerne nede.

Èn mio. billigbilletter sættes til salg frem til på tirsdag, og julegaverne ser ud til at være størst til London, Helsingfors og Chicago, men buketten er både stor og fyldig.

”Hvem tror, man vil købe et underskudsgivende flyselskab og med bemandingsaftaler og administration, der bevirker, at der ikke er udsigt til at tjene penge,” spørger SAS formand Fritz Schur. Nu er sagen anderledes.