Aktiekurserne tordnede op efter den officielle meddelelse fra SAS om, at der er sparet tre mia. sv. kr. efter aftalen med syv fagforeninger. Rickard Gustafsson retter direkte appel til de 1.500 danske kabineansatte.

Allerede i nat blev de første fly aflyst, og det kan udvikle sig til noget langt værre i løbet af få timer. De første afgange fra København kl. 0600 og 6,25 til hhv. Oslo og Helsingfors er aflyst.

Sjældent eller aldrig har der være en sådan mediedækning om det skandinaviske flyselskab, som i den forløbne uge og aldrig har så mange haft en mening om den aktuelle situation. Her bringer vi et uddrag samlet ind til og med søndag:

Rejsegarantifonden bestormes med henvendelser fra SAS-kunder om, hvor de står, hvis SAS krakker. Fonden har information om de forskellige scenarier på hjemmesiden.

ELFAA – sammenslutningen af europæiske lavprisselskaber – fordømmer EU’s accept af, at SAS kan få statsgarantier til nye lån.

Med mere end 10.000 klik kunne standby.dk allerede 12. oktober som den første bringe nyheden om de barske krav, SAS ledelse ville stille til personalet for at sikre selskabets overlevelse. I artiklen hed det blandt andet: ”Grønt lys for revolutionerende SAS-plan. Kæmpe besparelser og omlægning i ny strategi, der er godkendt af de tre skandinaviske landes regeringer.”

Usikkerhed med hensyn til skæbnen for både SAS og loyalitetsprogrammet Eurobonus har fået kunderne til at løbe storm mod SAS internetbutik.

Airbus har netop solgt de to sidste eksemplarer af det langtrækkende fly til britiske AJW Capital Partners, selv om de oprindeligt var bestilt af gældsplagede indiske Kingfisher Airlines.

Fra 1.januar 2013 ændrer Golden Air strategi for at styrke sin fokus på wet lease og ad hoc charter i Europa. Golden Air ejes af Braathens Aviation (75%) og navneændringen er led i koncernens udvikling. Flyruten fra Stockholm Bromma til Trollhättan, som Golden Air driver for tiden, overføres til Sverigeflyg, et andet Braathens Aviation selskab.

3 DAGE IGEN: Vi skal fortsat regne med at skulle helt hen til søndag før en afgørelse om SAS` fremtid foreligger. Stribevis af møder i går mellem topledelsen og fagforeninger fra hele Skandinavien afklarede måske en hel del, men i hvert fald er der endnu et hængeparti med CAU. – Det er de ældste, der skal bøde mest.

KOMMENTAR: Der forhandles på livet løs mellem SAS og fagforeningerne. Forhandles er måske for meget sagt, men hvorfor har vi som journalister gennem mange år ikke kunnet forudse, hvor det ville ende? Selv har jeg været med på første række siden 1973 og føler mig bare en lille smule skyldig.

SAS bestyrelsesformand Fritz Schur fastslår, at der ikke er alternativer til ledelsens spareplaner. Han siger i dag til Berlingske Business, at SAS kommer til at vokse, hvis man lykkes med at gennemføre de drastiske besparelser.

4 DAGE IGEN: I dag mødes topledelsen med samtlige aktuelle fagforeninger et sted i Skandinavien. – Hvor hemmeligholdes for at finde en smule ro for pressen. Tvivl om, hvornår det egentlig er deadline på søndag, dag eller nat.

”Vi er bekymrede for SAS, men håber at SAS’ fagforeninger og ledelsen finder en løsning. Vi sælger SAS-billetter som normalt – men har opdateret vores beredskabsplan,” siger direktør for Danmarks største erhvervsrejsebureau, CWT - en af SAS’ største kunder.

”Mange rejsebureauer er nervøse for SAS. Mange vil blive kraftigt påvirket, hvis SAS krakker,” siger formanden for ferierejsebureauerne i Danmarks Rejsebureau Forening. Charterselskabet Apollo klar med nødplan.

Arriva forundret over, at staten vil give DSB flere statsgarantier for togselskabets lån, som kan sikre den daglige drift.

Ifølge dagbladet Børsen forbereder regeringen en nødplan, hvis de kabineansatte i SAS skulle sige nej til besparelserne.

Det skal ifølge investor relationschef Sture Stølen ske ved salget af datterselskaberne SAS Ground Handling og Widerøe, hvis virksomhedens spareplan skal lykkes.

Som led i det udvidede samarbejde med SAS går Singapore Airlines fra 31. marts næste år fra tre til fem ugentlige fly mellem København og Singapore – i løbet af næste sommer opgraderes rutens business class og economy class. Begge klasser får færre sæder.

5 DAGE IGEN: ”Hvis det her ikke lykkes, har de ansatte ikke noget SAS,” sagde finansminister Bjarne Corydon i aftes i TV-konfrontation med Clement Kjærsgaard. – Fagforeningerne afviser ikke kriseplanen, skriver svensk avis.